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泰州长江大桥(苏S35泰镇高速越江段+S39江宜高速镇江新区-常州罗溪段)2012年11月25日通车 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2012-11-25
— 本帖被 bobolllz 执行加亮操作(2012-11-25) —


   这是11月25日拍摄的泰州长江公路大桥。当日,江苏泰州长江公路大桥正式开通。泰州长江公路大桥及其接线全长约62公里,其中泰州长江公路大桥长约7公里,将长江北岸的泰州与江心的扬中、江南的镇江常州连成一体。大桥位于长江江苏段的中部,连接京沪、沪陕和沪蓉等三条国家高速公路,在长三角地区和江苏省的高速公路网络中,起着重要的联络和辅助作用。 新华社发(卢志农 摄)


这是在大桥南塔上拍摄的泰州长江公路大桥(2012年11月4日摄)新华社发(卢志农 摄)


    当日,江苏省内建成的第8座长江公路大桥——泰州大桥通车,苏中地区又添跨江交通大动脉。泰州大桥项目全长约62公里,由跨江主桥、夹江桥和南、北接线四部分组成,全线采用双向六车道高速公路标准。




只看该作者 沙发  发表于: 2012-11-25
    新华社南京11月25日电(记者朱旭东 王恒志)泰州大桥25日上午正式开通,将长江北岸的泰州与江心的扬中、江南的镇江常州连成一体。大桥位于长江江苏段的中部,连接京沪、沪陕和沪蓉等三条国家高速公路,在长三角地区和江苏省的高速公路网络中,起着重要的联络和辅助作用。
    据介绍,泰州大桥工程全长62.088公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成,交通运输部核准项目总投资93.7亿元,建设工期5年半。工程起点位于泰州境内的宁通高速宣堡枢纽,南止于沪宁高速汤庄枢纽(版主注:即G42与S39的罗溪枢纽),接常州西绕城高速。
    泰州大桥全线采用双向六车道高速公路标准,其中跨江主桥及夹江桥全长9.726公里,桥面宽33米。跨江主桥采用跨径2×1080米的双主跨悬索桥桥型方案,主桥通航孔为单孔双向通航,通航净空高度不小于50米,净宽不小于760米,能满足5万吨级巴拿马散装货轮的通航需要。
    江苏省长江公路大桥建设指挥部总工程师吉林说:“这一段长江比较浅,呈w型,采用三塔设计,可以最大程度地减少对长江航道的破坏。与传统的两塔单主跨悬索桥相比,三塔悬索桥型可以大幅降低主缆和锚碇受力,减小构件绝对尺寸,实现软弱地基上的特大跨径桥梁建设,节省工程费用。”此外,这种结构还能显著减少水中墩和锚碇结构物的数量,有利于桥下通航,降低船舶撞击桥梁的概率。”
只看该作者 板凳  发表于: 2012-11-25
只看该作者 地板  发表于: 2012-11-25
  扬子晚报记者昨日从省交通部门获悉,泰州长江大桥将于明天上午举行通车仪式,并将于17时正式通车,往来大江南北的车辆即可由泰州大桥过江,便捷到达江两岸的泰州、常州、镇江等地方。记者采访了解到,明年上半年泰州大桥北接线北延工程(斑竹注:S35泰州段)将正式开工,将这一快速通道延伸到江海高速(斑竹注:S28启扬高速),而南侧的镇江新区至丹阳高速公路(注:S35镇江段)也即将开工,惠及更多沿线居民。    泰州大桥明天17时正式开闸放行
    “2个月前,政府组织万人看大桥活动,我就去看过泰州大桥了,就盼着通车这天。我孙女在常州上大学,过去因为交通不便一直没去看过她的学校,周日通车了,我要去常州看看她。”泰州市高港区许庄街道马厂社区的居民王荣茂心情激动,家住离大桥不远处,盼大桥通车,他已经等了好多年。
    泰州大桥建设指挥部负责人介绍,创五项世界第一的泰州大桥将于明天正式通车。不过,两岸的社会车辆要走泰州大桥也别心急,正式通行的时间是下午5点钟,交通部门提醒车主们,新建的这段高速限速南北有别,北起宣堡枢纽过江一直到丹阳北的大港枢纽限速100公里/小时,大港枢纽往南限速120公里/小时。
    泰州大桥的收费标准昨日也正式公布,泰州大桥纳入全省高速公路联网收费系统,其南北接线高速公路采用封闭式按里程收费方式,跨江大桥计次收费,7座以下小客车收费25元/次,扬中往江南方向车辆不收大桥过桥费。对U型车辆,按高速公路最低收费标准收取车辆通行费。(具体收费标准见附表)
    北延至江海高速工程明年动工
    目前,从泰州大桥到江北,高速可直达高港区,或者在宣堡枢纽接入宁通高速。想从泰州大桥直接进入泰州市区,还必须走一段市内路。昨天,泰州市交通局副局长黄金荣透露,泰州大桥以北的高速公路还将再向北延伸,以服务辐射更广范围地区。明年上半年即将动工的是宣堡枢纽到江海高速一段,全程28公里,设计为双向四车道高速公路,这条北延线通车后,车主从江南过江不仅可直接到达泰州市城区、泰州火车站等地方,还可以通过江海高速,直接通达盐靖高速,打通常州、泰州、盐城一条大直线,使沿线的多个县市居民去常州、浙江都有了更快的路径选择。同时这一南北大通道还将再向北延伸至兴化,称为兴泰高速公路,这一工程也已开始前期工作,力争尽快开工。
    桥北向苏中腹地延伸的同时,桥南的路网完善工程也已起步。记者了解到,北起泰州大桥南侧的镇江新区互通,将新建一段高速公路,直通丹阳市区,并接入沪宁高速公路,成为泰州大桥的南延线,路线全长21.707公里。目前,宁沪高速公司已确定将投资5亿元用于这一南延高速公路的建设。
    一桥牵三地常泰镇一体化加速
    省交通厅厅长游庆仲昨日对记者表示:“泰州大桥的顺利建成,为江苏中部又增添了一条跨江通道,强化了泰州与镇江和苏南地区的交通联系,完善了长三角地区和江苏高速公路网络,为沿江地区协调发展提供了更有力的支撑。”
    路网的建设也给三地经济发展都带来了前所未有的机遇。“过去我们送客户回去,都要把他们送到镇江或者无锡坐高铁,路上得花2个小时以上,现在泰州大桥一通,常州的高铁站也就成了泰州人的高铁站,今后从我们高港区把客户送到常州高铁站只要40分钟。”泰州高港区的本土企业、德泰墙纸副总经理李鹏举十分看好大桥带来的效应:“我们每天的物流成本也将因此下降700-800元。”
    位于江中心的扬中市也是直接受益者,“走出去、引进来都方便了,我们三茅街道辖区内,一座投资3亿元、以河豚为主题的农业观光旅游区已经投建,将来大江南北的人来我们扬中吃河豚更方便了。”街道党工委书记王汉英告诉记者。
    泰州长江大桥通车,使泰州、镇江、常州三市形成“一江三市”城市格局,常州凭借区位、交通等优势将成为苏中、苏北进入苏南经济圈的新“门户”,一改过去苏中、苏北资源都从江阴大桥、苏通大桥奔往无锡、苏州的局面。据悉,目前常州市和泰州市还在寻求旅游合作,两市旅游局已编印《常泰旅游双城记》宣传册,开拓两地短途游的新市场。
    扬子晚报记者 石小磊
    泰州大桥客车收费标准
    类别   客车车型    收费标准
    第一类 ≤7座       25元
    第二类8-19座      35元
    第三类20-39座     60元
    第四类   ≥40座    60元
    优惠:1、对过江的7座以下出租车按15元/车次计收;
    2、行驶在泰州长江公路通道扬中匝道收费站-宁通高速公路泰州收费站区间的镇江和泰州籍20座以上客车按40元/车次计收;
    3、扬中至镇江的夹江大桥按里程计入接线高速公路收费,小客车费率为0.55元/公里。

只看该作者 4公里 发表于: 2012-11-25

   中新网泰州11月25日电(记者 朱晓颖 周胜涛)25日,长江下游江苏境内的泰州长江大桥在雨中通车。中国交通运输部部长杨传堂、中共江苏省委书记罗志军、江苏省省长李学勇等参加通车仪式。  中国绵延3000公里的长江上,所建各类桥梁已破百座。
  长江是世界第三大河,中国五分之一陆地面积在其流域。新中国成立前,长江上没有一座大桥,只能靠轮渡过江,交通十分不便。1949年后,为打通一江之隔、南北经济往来,长江流域十多个省市纷纷自建长江大桥、隧道等过江通道。
  而泰州长江大桥是为了打通江苏苏中、苏南通道。其在长江江苏江段的中部,为泰州、镇江、常州共享,是江苏规划建设的11座公路过江通道之一,全长约62公里。建桥耗时五年有余,耗资93余亿元。
  杨传堂在通车仪式上说,泰州长江大桥的建成通车,为世界桥梁史增添了浓墨重彩的一笔。
  此前,江苏省交通运输厅厅长游庆仲在接受采访时说,该桥为江苏中部又添一条跨江通道,强化了泰州、镇江、常州的交通联系,完善了长三角高速公路布局网络。
  此前,南京已有3座跨江大桥,镇江与扬州之间有润扬大桥,无锡与泰州之间有江阴大桥,苏州与南通之间有苏通大桥,只有常州和泰州之间“落单”。
  泰州长江大桥创下五个“世界第一”。据江苏省交通规划设计院桥梁总工程师韩大章介绍,它有最新设计:别的桥2座塔就它有3座塔;最高中塔:达200米有60层楼那么高;最深沉井:中塔基础沉井深达70米;最长主缆:“W”形主缆架设长度达100米;仅有施工:两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装尚无前例。
  这又新写了中国桥梁史。此前的2008年,同样是位于江苏的苏通大桥,成为世界上最大路径的双塔拉索桥,代表世界桥梁建设最高水平。世界桥梁跨径的前十大工程中,中国已建桥梁占一半以上。
  长江大桥的建设未止步。今年年底,南京长江四桥、宜泸高速南溪隧道长江大桥也将通车。
  到2020年,长江大桥将达124座。意味着,近3000公里的长江干流上,平均不到30公里就有一座跨江大桥。江苏还曾提出:至2020年,建设24条过江通道,每隔40公里就有一个。
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只看该作者 5公里 发表于: 2012-11-25
想吃完饭再发的,一看楼主先发了
在线bobolllz

只看该作者 6公里 发表于: 2012-11-25

8 小时前 上传下载附件 (53.86 KB)

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11月25日上午,泰州长江大桥举行通车仪式,并于下午13时开始开闸正式通车。9 a; j5 O) a/ R

        上午十点十八分,在庄严的国歌声中,通车仪式正式开始。江苏交通运输厅厅长游庆仲现场向各位领导和在场嘉宾对大桥情况做了具体介绍。省长李学勇发表讲话,对泰州长江公路大桥的通车表示热烈祝贺。泰州长江公路大桥作为国家重大交通基础设施项目,得到党中央、国务院的高度重视和亲切关怀,得到沿线市区的大力支持。他表示,两岸城市可以凭借大桥顺利通车这一有利契机,拉动长江两岸飞速发展,联动苏中、苏南两地交流,为江苏和全国经济发展进一步作出贡献。

江苏省省长李学勇、交通部部长杨传堂、江苏省委书记罗志军向泰州、镇江、常州三市市委书记赠送泰州长江大桥模型并举行了剪彩仪式。! `/ n7 O6 B" U" J% q) [

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出席今天仪式的主要领导有:交通运输部党组书记、部长杨传堂,江苏省委书记、省人大常委会主任罗志军,江苏省委副书记、省长李学勇,江苏省政协主席张连珍,南京军区党委常委、联勤部部长杨建华少将,江苏省委常委、常务副省长李云峰,江苏省委常委、秘书长樊金龙,江苏省人大常委会副主任朱龙生,南京军区国动委委员、联勤部副部长于天明少将,江苏省军区政治部主任吕先景少将。

# E7 A( p, P9 M. z0 }       出席今天仪式的还有:交通运输部有关司局负责同志,江苏省有关部门和单位主要负责同志,工程沿线地方党委、政府主要负责同志,参建单位代表,以及泰州市、常州市、镇江市干部群众代表。& M) p  X5 w' D

       宽阔的长江曾制约了泰州的发展,与共饮一江水的苏南差距明显。大桥建成后,泰州不仅到常州、上海、杭州、南京更加便捷,与苏南中心城市的同城效应将会进一步显现。现实存在的苏南苏中板块经济落差,会加快缩小,同时在两地的优势互补中实现共赢。! m' x4 G) }- m

  常州虽然地处苏南,但市域路网基本呈东西走向,没有形成完整的南北通道。河海大学区域经济研究中心主任刘奇洪博士认为:“泰州长江大桥通车弥补了镇江到江阴过百公里江岸没有全天候过江通道的遗憾,优化了江苏南北向交通格局,有利于常州与苏北、苏中经济联系。”

“一桥通,两岸利。”苏南城市与产业空间的更大拓展所受到的限制越来越大,向北扩散、转移势在必行。过江通道正是很好的一个载体。当年,以江阴长江大桥为依托,江阴、靖江跨江共同开发江阴经济技术开发区靖江园区,成为跨江合作发展的成功范本。泰州长江大桥建成通车后,泰州、镇江、常州三市,特别是位于南北桥头堡的扬中、大港、丹阳、泰兴和高港等地,经济社会发展都将带来全新的机遇。
眼下,跨地区的合作正在逐步展开,泰州、常州两地旅游部门共同编印的《常泰旅游双城记》,首批1.9万册已经被一抢而空。大桥,让老百姓早上在泰州老街古月楼吃早茶,白天到常州恐龙园游玩,晚上到扬中吃江鲜的梦想成为现实。

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只看该作者 7公里 发表于: 2012-11-25



3100米主缆在江上划出两道“W”形的优美弧线。



泰州大桥景观照明采用了“流光溢彩”的设计。




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泰州大桥将泰州、扬中、镇江、常州串成一线。


  备受瞩目的泰州长江大桥本周日即将通车,这座国际上首个特大跨径三塔两跨悬索桥一举创下五个世界第一。扬子晚报记者昨日随泰州大桥建设指挥部抢先体验大桥便捷,从江南到江北车程只花了不到10分钟。站在大桥200米高的中塔顶部远眺,整座大桥犹如一条巨龙横卧江面,将北岸的泰州与江心的扬中、江南的镇江常州连成一线。通车后,泰州镇江间可实现1小时通达,到常州也只需85分钟,成为江苏中部又一条南北大动脉。
  扬子晚报记者 石小磊
  江苏沿江8市跨江大桥
  润扬长江公路大桥
  南京长江大桥
  南京长江二桥
  南京长江三桥
  南京长江四桥
  江阴长江公路大桥
  苏通长江公路大桥
  泰州长江公路大桥
  崇启大桥
  ■现场直击惊人气魄
  3千多米主缆划出一双“W”形弧线
  昨天上午9点多,记者一行从南京收费站进入沪宁高速,几十分钟后进入丹阳出口,从双向八车道的金港大道往泰州大桥方向进发,车行20分钟左右即来到位于姚桥镇境内的镇江新区东互通,正式驶入泰州大桥南接线范围。拐上右侧匝道,很快出现在面前的就是泰州大桥南主线收费站,记者注意到,在南往北一侧开通了一个ETC不停车收费通道。通过南主线收费站后,大桥已近在咫尺。
  由于尚未通车,路面上一片安静,唯独我们这辆车行驶在双向六车道的宽阔沥青路面上,速度感油然而生。转眼间,黑亮亮的高速公路下方,扬中南侧的夹江已进入眼帘。跨过夹江、穿过扬中,当三座高耸在江面上的桥塔展现在前方时,全车的媒体同行都站起来了。只见滔滔江面上,3千多米的银灰色主缆穿过3座桥塔划出一双优美的“W”形弧线,每一座桥塔的顶部都书写着“泰州大桥”四个红色大字。从距离江面60米高的大桥上飞驰而过,连江中过往的巨型船舶也显得渺小。过江后,从高港出口进入泰州高港区,记者看了一下时间,才花了不到10分钟。
  ■亲身体验新桥便捷
  泰州到镇江、常州都快了半小时
  大桥建设指挥部总工程师吉林介绍,泰州大桥全长62.088公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成。北接宁通高速宣堡枢纽,南止于沪宁高速汤庄枢纽,接常州西绕城高速。全线分别在宣堡、永安洲、扬中、丹阳北、姚桥、界牌、孟河、安家、汤庄设9处互通式立交,南北分设1处主线收费站。
  北侧,泰州大桥直接与泰州高港区相连,中间沟通扬中,南侧接镇江,并通过汤庄枢纽接常州西绕城高速直通常州市区。这座大桥一举沟通了两岸3市,大大拉近了市域间的时空距离。“通车后,从泰州市区到镇江市区只要1小时车程,到常州市区只需要85分钟,”指挥部一位负责人介绍,大桥将泰州与镇江、常州间的距离均缩短了半小时左右。“比如常州到泰州,过去有两种走法,一是从江阴大桥走,全程138公里,耗时110分钟;二是从圩塘汽渡过江,虽然只有80公里车程,但是要花140分钟左右。现在有了泰州大桥,从常州到泰州全程102公里,时间缩短到了85分钟。”
  记者了解到,目前的常泰高速,北起宁通高速宜堡枢纽,南可接常州西绕城高速至沿江高速。在江苏的高速路网近期规划中,这条线路北上还将延伸至姜堰,与启扬高速相交,从而连接起苏中更大一片地区,乃至盐靖高速一条线上的地方,南边通过规划中的常宜高速,不仅可直通宜兴,还将连接到宁杭高速通往杭州,从而打通江苏中部又一条南北大动脉,推动苏中、苏北地区更快地融入苏南,发展提速。
  ■展望未来惠民利好
  两岸相关客运班线票价有望下调
  “过去一直听说常州恐龙园好玩,可是却没去过,马上大桥通了,我带女儿去常州、镇江玩都方便了。”泰州高港的居民高先生的话代表了许多泰州市民的心声。他还对记者说,泰州现在去上海都得坐大巴,有一次去上海堵在收费站前,等进了上海城全程耗了5个多小时。“以后我再去上海,可以考虑先去镇江或者常州转高铁。常州到上海的高铁才半小时车程,即使加上我从泰州过去的时间,也比坐汽车快。”
  常州市大桥指挥部负责人告诉记者,此前三市就对泰州大桥通车的社会效应和经济效应进行了分析和调研。“据我们了解,常州汽车站开往苏北、山东方向的10余条客运班线将改走泰州大桥,可缩短运行里程40公里左右,为乘客缩短半小时的坐车时间。而且行驶里程缩短后,票价也会略有下调。”泰州市为了进一步放大大桥经济,已经在泰州大桥北岸新建了一座客运站,方便过江的班线,就近走大桥。
  据悉,根据省政府及相关部门批准,泰州大桥对7座及以下小车收费标准为每车次25元,2吨以下货车和8到19座客车35元,2-5吨(含5吨)货车和20座以上客车60元。为方便两岸居民,7座及以下的出租车过桥每车次收费15元,优惠10元。行驶在扬中匝道收费站至宁通高速泰州收费站的泰州籍和镇江籍20座以上客车,过桥费为每车次40元,优惠20元。未来,泰州市还规划到扬中开通城际公交线路,对城际公交通过大桥,过桥费将打三折,高速通行费全免。
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只看该作者 8公里 发表于: 2012-11-25
江苏规划的高速公路过长江通道,尚余S19(南)通(无)锡高速、S39江(都)宜(兴)高速的长江大桥待建,而这两座桥均规划公铁两用。
还有S32崇(明)海(门)高速过江通道。
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只看该作者 9公里 发表于: 2012-11-25
大致路线示意图,实线为通车路段:
离线suppertt

只看该作者 10公里 发表于: 2012-11-25
有财力支持就是好办事
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只看该作者 11公里 发表于: 2012-11-26
泰州大桥 武汉造

1080米三塔两跨悬索 泰州长江大桥昨通车
“武汉桥军”创五项世界第一




    长江日报讯(记者 通讯员)全球首座三塔两跨千米级悬索桥——江苏泰州长江公路大桥昨日通车。这座创下5项世界第一的桥梁出自“武汉桥军”,由中铁大桥院设计,武汉大桥监理咨询有限公司监理,中铁大桥局、中交二航局施工。
    泰州长江公路大桥位于江苏省长江中段,总投资约93.7亿元,历时5年建成。全长62.1公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成,主桥双向6车道高速公路标准,桥宽32.5米,设计时速100公里。主桥通航净空50米,能满足5万吨级巴拿马散装货轮通航。
    整座大桥犹如一条伸展的巨龙横跨江面,将北岸泰州、江心扬中、南岸镇江和常州连成一线,一举沟通两岸三市。大桥通车后,可实现泰州和镇江间1小时到达,去常州85分钟。将泰州与镇江、常州间的车程均缩短半小时。泰州长江公路大桥成为京沪、沪陕、沪蓉三条国家高速公路上的重要节点。
    泰州大桥的创新桥型被用到武汉鹦鹉洲长江大桥上,符合江面实际,将为武汉桥型再添一景。
    2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥——世界第一座千米级多塔悬索桥。
    世界上高度第一的纵向人字形、横向门式框架形钢塔。200米的高度相当于60层楼高,全钢结构,总重达13000吨。
    中塔基础下沉深度70米——创世界第一。“就像把一个半个篮球场大的巨桶‘埋’进江底”。
    穿过3座桥塔的W形主缆3100米,长度居世界第一。
    两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装,技术难度世界第一。

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