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G0611张汶高速青海牙什尕至同仁段2016年7月1日通车 [复制链接]

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牙什尕至同仁高速公路 7月1日正式通车
2016-06-20 综合   编辑:张雷

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  历时3年半的艰苦施工,全长62.7公里、预算投资66.9亿元的牙什尕至同仁高速公路建设工程,目前已进入最后冲刺阶段,全线除哇加滩黄河特大桥将继续施工外,其余路段计划于2016年7月1日正式通车。届时,将实现省会西宁至黄南藏族自治州同仁县公路高速化,行车时间将由现在的3个半小时缩短为2小时左右。
  这两天,牙同公路的建设者们正加紧铺筑剩下的路面工程以及绿化、防护工程等施工,工地上一片忙碌景象。
  省高管局牙同项目办工程技术部部长王永亮介绍说:“目前,牙同高速公路路面工程、房建工程、机电工程、交通安全设施、绿化工程已全面进入尾声,预计本月25日全面完工,并进入内部调试工作,我们计划7月1日牙同高速正式通车。”
  牙什尕至同仁高速公路是我省高速公路网规划“三纵、四横、十联”中的一纵——张掖至河南公路的组成部分。线路起于化隆县牙什尕镇谷子滩,止于同仁县尕沙日南的向阳村。全线按双向四车道高速公路标准建设,设有隧道7座,特大桥4座,其中包括西北地区最大跨径的斜拉桥——全长1741米的哇加滩黄河特大桥,大中小桥57座,设计行车速度每小时80公里。

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只看该作者 沙发  发表于: 2016-07-01



牙什尕至同仁高速公路将于6月30日24时通车运营

贵阳网2016-06-29 [backcolor=url(&amp]




  
  青海新闻网讯 (记者 包拓业 摄影报道) 6月29日,记者从省交通运输厅召开的新闻发布会了解到,经过3年6个月的奋战,牙什尕至同仁高速公路(除哇家滩黄河斜拉桥)已基本建成,将于6月30日24时通车收费运营。结束了黄南藏族自治州没有高速公路的历史。
  牙什尕至同仁高速公路是青海省高速公路网规划张掖至汶川高速公路的重要组成部分。项目起点位于海东市化隆县牙什尕镇谷子滩,接在建的阿岱至李家峡高速公路牙什尕互通立交,经群科、尖扎,在哇家滩跨黄河,穿越隆务峡,止于同仁县尕沙日南的向阳村,接规划的同仁至多福屯高速公路起点,路线全长62.757公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度80公里/小时,路基宽度24.5米,桥涵荷载采用公路-I级。全程设牙什尕、群科、团结、哇加滩、北卡加5处互通立交,隧道7座,特大桥4座,大桥34座,中桥16座,桥梁和隧道总长30.23公里,占总里程的50.01%。其中全长1741米的哇加滩黄河特大桥是我省及西北地区首座大桥径斜拉桥,主跨560米,建成后将成为黄河上游标志性景观建筑。目前,该桥南北主墩建设已经完成,计划今年年底实现主题合龙,2017年9月30日实现全线通车。
  
  据省交通运输厅副厅长陶永利介绍,牙同高速公路的建成是连接我省藏区的又一条快捷通道,对进一步完善路网结构,加快我省东部城市群建设,推动藏区经济社会发展,服务“四区两带一线”总体布局,加强兰西经济区与成渝经济区的联系,增进民族团结,巩固国防,加快西部大开发战略的实施具有重要的现实意义和长远的战略意义。将大大提高海东市和黄南州之间人流、物琉的流动速度,提升公路沿线地区的经济社会水平,促进黄南州南北向旅游大通道和连接西南旅游市场战略通道的建成,推动黄南州文化旅游业和“热贡文化”产业蓬勃发展。
  
  
  
  

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只看该作者 板凳  发表于: 2016-07-01
晚报独家探访青海省最美高速

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●牙同高速即将通车,结束黄南州无高速历史●桥隧相连穿山跨河堪称我省最美公路●西宁至同仁仅需两小时●成为青海与甘肃、成渝经济区协同发展的纽带
在黄南州尖扎县清澈透绿的黄河岸边,一条或平行黄河、或横跨黄河,被称为青海最美飘带的高速公路正蜿蜒向远方延伸……一条条隧道、一座座桥梁,被这条美丽的飘带连接起来,这便是备受关注的牙什尕至同仁高速公路(以下简称牙同高速)。
牙什尕位于我省海东市化隆县,牙同高速不仅堪称最美,这条高速公路的建成通车更具里程碑意义。牙同高速的全线贯通不仅结束了我省黄南州没有高速公路的历史,也意味着我省六州实现州州通高速。同时,该项目的建设将加强我省与甘肃、成渝经济区之间的沟通联系。5月18日,记者在这条高速公路通车之前,进行了一次提前探访,亲身感受了一下这条高速公路的美丽与便捷。
便捷!西宁市至同仁县仅需两小时
从省会西宁出发一路向东驶向黄南州尖扎方向,记者一直在想曾多次报道过预计通车的牙同高速究竟是怎样的一条路,直到亲身驾车行驶在路上时,才发现沿途的道路不仅宽敞舒适,道路沿线的景色更是美到极致。车辆途经平阿高速,经过青沙山后驶出不久的岔路口处便是牙同高速的起点,这里与平阿高速相连接,向西延至李家峡,向东才是牙同高速真正的起点——化隆县牙什尕附近。
牙同高速是张掖至河南高速公路中的一段,是我省高速公路网规划布局方案“三纵、四横、十联”中的纵线之一。据牙同高速项目办姚主任介绍,牙同高速通车后,西宁到同仁大概仅需要两小时,比以前缩短近一个半小时。
惊叹!全线桥隧比例位居全省第一
牙同高速公路全长近63公里,于2012年开工建设。别看这条路只有短短的60多公里,但它可是在全省范围内创造了多个第一的“大工程”。双向四车道同类型高速公路中单公里造价最大(单公里造价1.2亿元)的公路;全省已建公路中桥隧比例最大的高速,全线桥隧比例达48%;建有位居全国第四的横跨黄河大桥、位居西北第一的最大跨径双塔斜拉桥;对黄河沿岸生态保护最为完整的施工项目……
从牙同高速入口进入后,首先映入眼帘的便是一座特大桥——黑城河特大桥,特大桥走过后立马接入盘龙区1号桥、盘龙区2号桥及文卜具大桥,桥桥相连,场面十分壮观,当记者大呼“惊奇”时,项目办的姚主任告诉记者,在牙同高速这种桥隧相连的情况十分普遍,往往是路基没见多少公里,一座桥紧接着就连着隧道。从高速路第一个收费站——群科收费站继续向东,很快就来到了牙同高速上的第一座隧道——科目其隧道,虽然这个隧道长度只有620米,但由于隧道施工流程复杂,因此在这条路上打隧道十分不易。在牙同高速上一共有7座隧道,其中有5座都建设在隆务峡中,例如隆务峡3号隧道为特长隧道,仅打通隧道就用了两年半时间。
走过牙同高速四分之一的路程后,就可以看到设置在该高速公路上唯一的一座服务区——群科服务区。这座服务区里配备有加油、休息等功能,能充分满足驾驶人的多种需求。经过全长2265米的朵给山隧道、山尕滩特大桥后,就来到了牙同高速全线上最长的特大桥——河东村特大桥(全长2.4公里)和哇加滩黄河特大桥。哇加滩黄河特大桥为我省首座大跨径双塔斜拉桥,桥长1公里、主塔高近200米,大桥在这里横跨500多米宽的黄河,周边丹霞地貌环绕,是一处气势恢宏的工程风景线。随后经过隆务峡的5座隧道,就到了牙同高速的终点——同仁县向阳村附近。
惊喜!6月底将实现基本通车条件
记者在项目施工现场了解到,牙同高速将于6月底实现基本通车。目前项目的路面、路基工程已全部施工完毕,施工人员正在加紧路上的交通安全、房建工程、绿化工程及通车前的准备工作,而隧道内的照明、路面、监控等设施也已经安装到位,只等通电后就能正常使用了。此外,牙同高速沿线的绿化工程也在加紧施工,主要以种植红杉树为主,加上道路沿线独有的黄河美景和两侧的丹霞地貌景观,这条路将成为全省最美公路。这样的美景岂能辜负?交通建设者们考虑得很周到,在即将通车的牙同高速上将选址建设一座观景台,在考虑安全行车的同时,让驾驶员和游客欣赏到美景,一举两得。
不说两句吗?
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记者 一丁 啸宇 摄影报道
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只看该作者 地板  发表于: 2016-07-01
牙同高速今日24时通行

2016年06月30日





  6月29日,记者从青海省交通运输厅新闻发布会上获悉,横穿青海省黄南州地区唯一一条高速通道牙什尕至同仁高速公路(以下简称牙同高速)基本建成,将于6月30日24时通车收费运营,这标志着青海省实现六州全部通高速的交通建设目标,结束了黄南藏族自治州没有高速公路的历史。
  这是一条景观大道
  同仁是热贡艺术之乡,是全国历史文化名城,近年来各地游客对同仁趋之若鹜,牙同高速的基本建成通行,拉近了和全国游客的距离。同时,牙同高速也是一条景观大道。
  记者6月28日随省交通运输厅组织的采访团现场亲身感受时看到,牙同高速可以说是一条流动的风景线,特别是进入隆务峡后,高峡平湖、丹霞地貌景观特别引人注目,黄河在脚下流动、隆务河在身旁相随相伴,美不胜收。省交通运输厅副厅长陶永利表示,为了保留沿途景观原貌,项目将生态保护落实情况作为施工考核的一项重要指标,严格执行环境保护、水土保持与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用,全面落实大气污染防治措施,严格按设计图控制开挖线,不多占一寸地、多动一株树,最大限度地减少项目建设对生态环境的影响。截至目前,沿线共投入环保资金2590万元,在道路两旁和中央分隔带种植乔、灌木6.1万多株,在服务区和互通立交区域种植草坪绿化22万平方米,道路边坡防护绿化46万平方米。
  这是一条经济大道
  据介绍,牙同高速公路是《青海省高速公路网规划》(2009年-2030年)布局方案“三纵、四横、十联”中的纵线之一,是G0611张掖至汶川高速公路的重要组成部分,与京藏、连霍高速相接,是我省“十二五”重点建设项目之一。
  牙同高速起点位于化隆县牙什尕镇谷子滩,与现有的平安至阿岱高速公路相接,终点止于同仁县尕沙日南的向阳村,与规划中的同仁至多福屯高速公路起点相连接,途经海东市化隆县和黄南州尖扎县、同仁县,途经7镇2乡37个行政村。全长62.757公里,总投资64.36亿元。
  据介绍,牙同高速将成为连接我省藏区的又一条快捷通道,对进一步完善路网结构,加快我省东部城市群建设,推动藏区经济社会发展,服务“四区两带一线”总体布局,加强兰西经济区与成渝经济区的联系,增进民族团结,巩固国防,加快西部大开发战略的实施具有重要的现实意义和长远的战略意义。将大大提高海东市和黄南州之间人流、物流的流动速度,提升公路沿线地区的经济社会水平,促进黄南州南北向旅游大通道和连接西南旅游市场战略通道的建成,推动黄南州文化旅游业和“热贡文化”产业蓬勃发展。
  同仁县保安镇党委书记陈赟章告诉记者,牙同高速的开通不仅方便了百姓出行,同时还有带动旅游经济的作用。“期待好长时间了,这条高速就要开通了,我们老百姓真的特别高兴,以后上高速到西宁只需一个半小时到两个小时,不仅出行方便了,我们的特色产品运输也更快捷了。”同仁县保安镇东干村村支部书记加羊多杰告诉记者。
  黄河上游将现标志性景观
  牙同高速全线设有服务区2处,互通立交5处,隧道7座,特大桥4座,大中桥53座,小桥4座,桥梁和隧道总长31.39公里,占总里程的50.01%。其中,全长1741米的哇加滩黄河特大桥是我省及西北地区首座大桥径斜拉桥,采用双塔双索钢混叠合梁结构形式,主跨560米。按照原施工计划,牙同高速公路工期为2012年9月20日至2017年9月30日,实际开工日期为2012年12月26日。计划工期中充分考虑了本项目最大的工程难点——哇家滩跨黄河斜拉桥建设,建成后将成为黄河上游标志性的景观建筑。
  记者了解到,该桥南北主墩建设已经完成,计划今年年底实现主体合拢,2017年9月30日建成实现全线通车。
  部分路段车辆通行限“身高”
  按照指定管辖的原则,即将基本建成通车的牙同高速公路暂时由海东高等级公路路政执法支队阿岱高速路政大队全面负责路政管理工作,将担负每天2次路面巡查任务、配合公安交警部门处置交通事故和突发事件的应急处理以及严厉查处超限运输、公路污染、损坏路产的违法行为并对损坏的路产开展追赔工作等。下一步,待大(力加山)循(化)隆(务峡)高速公路建成后,省路政总队将一并进行执法队伍的调整。
  据青海省公路路政执法总队总队长鲁旦主介绍,由于牙同高速公路依山而建,沿线地形复杂,高速公路与现有S203平赛公路标高落差较大,造成绕行路段与连接线坡度较大,形成两个长大下坡。鉴于此,不论高速公路驶向S203平赛公路,还是普通公路进入牙同高速公路的大型货(客)运车辆都存在很大的安全隐患,极易引发意外事故。“为保证广大交通参与者的安全和国家财产不受损失,在牙同高速公路绕行S203线路段团结收费站、化隆县德恒隆乡哇加滩村以及尖扎县措加村高速公路入口处设置了限高设施,禁止大型货车和高度超过2.8米的一切车辆驶入高速公路。”鲁旦主说。
  欣赏沿途风景莫要停车
  为切实加强全省高速公路交通管理工作,保障高速公路安全、畅通、有序,省公安厅高度重视,省交通警察总队在前期会同省路政执法总队对新开通的牙同高速交通安全设施进行了全面排查。据了解,牙同高速设计时速为每小时80公里,交通安全管理按高速公路有关规定执行。省公安厅交警总队高速支队副支队长罗卫东对此提醒广大驾驶员朋友,为确保安全,行驶该路段车辆要严格按限速标准行驶,“由于该路段在黄河沿线,风景优美,在此提醒大家千万不要在高速公路上停车观光和拍照,停车观光拍照一定要进入服务区域或驶出高速公路,在确保安全的情况下进行。”
  牙同高速有这些收费站
  据悉,牙同高速全线设牙什尕、群科、团结等5处互通立交。经省政府同意,设立群科匝道收费站(K8+500)、团结匝道收费站(K19+100)与同仁北匝道收费站(K53+000),收取车辆通行费。牙同高速受哇加滩黄河特大桥控制性工程因素,尚有5公里暂时不能通车,其他路段均通车。按照省委、省政府7月1日通车的要求,牙同高速公路使用了过度连接线,沿S203平赛公路从化隆县德恒隆乡哇加滩村到尖扎县措加村进行绕行。因哇加滩大桥尚未建设完工,目前主线车辆须临时绕行,在团结互通K18+853处设置临时主线收费站1处,待哇加滩大桥建成通车后及时撤销。在哇加滩大桥完工之前,同仁北匝道收费站实行开放式收费,待线路全部建成通车后接入联网路段。
  为保证牙什尕至同仁高速公路基本通车收费运营工作顺利开展,省高管局从海西地区调配140名业务熟练的收费、监控工作人员,并从东部站区抽调20名站务管理人员至牙同高速公路三个收费站开展收费运营工作。同时,完成收费工作人员的招录培训工作并补充到海西各收费站,确保全局总体收费运营工作的有效衔接。
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只看该作者 4公里 发表于: 2016-07-01
群科收费站收费天棚
发布时间:2016.05.05 来源:牙同高速公路网

群科收费站收费天棚
牙同公路开展“打造卫生牙同,你我携手共创”卫生整治活动
发布时间:2016.06.12 来源:牙同高速公路网 浏览次数: 20

端午佳节之际,牙同项目办组织全线28家参建单位开展了“青海最美高速,打造卫生牙同,你我携手共创”的活动。
6月9日一大早,天空飘洒着绵绵细雨,项目办组织各参建单位全体人员带着扫帚、抹布、铁锨等工具并配备了垃圾车、洒水车等机械设备对全线路域卫生进行大扫除。各参建单位对分配区域内的边坡、排水沟及桥下垃圾进行了拾捡,对路面卫生进行了清扫,对波形护栏进行了擦洗。各单位干劲十足,个个汗流浃背,不怕累不怕脏,充分发挥了“筑路人”吃苦耐劳的精神在雨中全线800余人掀起了大干的高潮。经过一天的努力,各施工现场及路域卫生状况有了很大改善,一条崭新的牙同高速公路呈现在大家面前。通过这次活动增强了大家的主人翁意识和团队协作精神。
如果牙同高速是一条飘向藏区的哈达,那么牙同筑路人就是捧起哈达那勤劳的双手;如果牙同高速是画在岩壁上庄严威武的唐卡,那么牙同筑路人就是画工精湛的神笔马良;如果牙同高速是一朵盛开在夏日里的格桑花,那么牙同筑路人就是培育花朵的沃土。在这里,牙同筑路人用专业的技术和勤劳的汗水,重质量保安全,浇筑起眼前这一条巨龙,它跨过黄河,翻山越岭,为人民的日常出行和推动地区的经济发展做出了巨大贡献。

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只看该作者 5公里 发表于: 2016-07-01


项目介绍 Introduce



项目平面布置图 项目平面布置图



项目组织机构 项目组织机构



项目宗旨:精细化管理,数字化服务,标准化施工
工程建设总体目标:科学,高效,铸造优质精品工程;安全,文明,构建和谐环保公路
工程建设指导思想:抓管理,重质量,保安全;促进度,讲环保,守廉洁

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一、项目起点K1+032.422位于化隆县牙什尕镇谷子滩,接在建的张掖至河南公路阿岱至牙什尕段高速公路终K63+906.773,终点止于同仁县尕沙日南的向阳村,在尕沙日附近跨S203线,接规划的同仁至多福屯高速公路起点,途经海东地区的化隆县和黄南州的尖扎县和同仁县,路线全长62.757km(断链211m)。
    全线设互通立交6处(牙什尕互通、群科互通、滩心互通、尖扎互通、哇加滩枢纽互通、北卡加互通)。隧道长11555.5m,包括科木其、朵给山、隆务峡1号、隆务峡2号、隆务峡3号、隆务峡4号、隆务峡5号共7座。特大桥长6553.5m,包括哇加滩黄河特大桥、河东村特大桥、山尕滩特大桥、隆务峡特大桥共4座。大中桥13207m/64座,小桥99m/4座,涵洞91道。桥隧总长度为:30.45公里,桥隧占比例为48.5%。服务区1处,停车区1处。土石方:挖方376.2万m3、填方685.6万m3,占地4415.01亩、拆迁房屋36058.34㎡。
二、项目工期及投资
    工期计划:2012年9月20日至2017年9月20日,历时60个月,项目总投资64.358亿元。
三、技术标准
    公路等级:双向四车道高速公路;
    路基宽度:整体式路基24.5m、分离式路基12.25m;
    设计速度:80km/h;
    设计荷载:公路-Ⅰ级;
四、自然条件
(一)地形地貌
    项目区地处青海省黄南藏族自治州北部及海东地区西部局部地区,沿途先后经过青海省海东地区化隆县、黄南藏族自治州尖扎县、同仁县。公路沿线走廊带可分为三个地貌单元:路线南部、北部均为构造剥蚀河谷地貌区(Ⅱ类区),中部为构造剥蚀中山地貌区(Ⅰ类区)。
(二)气候及水文
    气候属于高原温干旱大陆性气候,为青藏高原特殊气候:气候垂直分布,差异明显,气候随海拔升高而递减,日差较大,太阳辐射强,日照时间长,降水变率大,降雨量受地形影响大,年均降水量350-496mm,雨季在6-8月。冬春多风,最大风速19.7m/s。年日照2413-4432小时,无霜期约61-180天。
(三)地质
    路线经过地段地层主要有:第四系、上第三系、白垩系、三叠系、二叠系、前震旦系。第四系上部多为黄土、粉质粘土、砂土层,下部为砂卵石层。岩石岩性多为砂岩、粉砂岩、泥质板岩、泥页岩、砾岩等。
五、工程特点及控制性工程
(一)工程特点
    1、本项目属黄河、隆务河两岸一级阶地、二级阶地、三级阶地,地形地质条件较复杂沿黄河、隆务河两岸一级阶地、二级阶地、三级阶地发育,山势相对低缓,相对比高小于200米。沿线不良地质、特殊地质与地层岩性、地质构造紧密相关。主要不良地质现象有崩塌、滑坡和泥石流、水库坍岸、特殊岩土为湿陷性黄土。因此设计中路线指标采用应与地形相适应,合理确定桥梁建设规模与不良地质的处理措施,以控制投资规模。
    2、路线平纵受控因素较多
路线区域经济发展较为迅速,沿线控制性地物分布较多,城镇规划及产业园布局、厂矿、寺庙、古墓、铁塔、重要道路等。设计中应加强资料收集,加强与各级部门的沟通、协商,做好方案优化设计。
    3、本合同沿线人口众多,村落密集,土地资源紧张
本合同段地处青海东南腹地,土地肥沃,物产丰富,所经过区域农耕发达,村落密集、人口众多,耕地十分宝贵,是不可再生资源。路线选线时应合理布线,尽量减少征地和拆迁数量,尤其应减少对良田好地的覆压。
    4、景观设计要求高项目区自然风光壮美,以“丹霞”地貌著称的坎布拉国家森林公园就位于尖扎县西北部,与国家重点工程李家峡水电站紧密相连,坎布拉为藏传佛教后弘期的发祥地,是显、密、僧、尼各教派并存的藏传佛教圣地,具有丰富的文化内涵。本项目终点的同仁县又是“热贡艺术”的发祥地,大批艺人从事民间佛教绘塑艺术,从艺人员之众多,群体技艺之精妙,都为其它藏区所少见,故被誉为“藏族画家之乡”,是青海省唯一的国家级历史文化名城。
(二)控制性工程
    哇加滩黄河特大桥、河东村特大桥、山尕滩特大桥、隆务峡特大桥、朵给山隧道、隆务峡3号隧道、隆务峡4号隧道、隆务峡5号隧道。其中:哇加滩黄河特大桥是我省首座大跨径双塔斜拉桥,主塔设计为H型,上部结构采用钢混叠合梁形式,主跨560米,桥面顶距黄河河面40米高,其建设规模和技术含量在国内也是屈指可数的,该桥建成后将成为牙同公路上的标志性建筑。
六、质量目标
(1)勘测、设计质量优良,监理程序符合规定,质量管理达标、内业资料完整规范。
(2)工程实体质量必须符合国家和交通运输部有关标准、规范及设计文件要求,其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求:
    ①按照验收标准要求,各检验分项、分部工程施工质量检验合格率达到100 %;
    ②单位工程一次验收合格率达到100%;
    ③在合理使用和正常维护条件下,路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量,应满足设计使用寿命期内正常运营要求。
      ④杜绝工程质量等级事故。
七、安全目标
    为保证安全责任制的落实,安全工作实行目标管理,安全目标的具体要求是:
    l、杜绝重大伤害事故的发生,减少一般事故;
    2、无重大责任事故;
    3、无重大安全隐患;
    4、人员因施工负伤率小于3%,重伤率小于O.2%;
    5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏;
    6、无刑事案件发生。
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只看该作者 6公里 发表于: 2016-07-01



青海牙同高速公路基本建成即将通车 桥隧比例超一半

来源:中国新闻网| 2016-06-29  | 作者:张添福 胡贵龙






  图为青海省交通运输厅召开新闻发布会,介绍该省境内的牙什尕至同仁高速公路建设情况。 张添福 摄  中新网西宁6月29日电 (记者 张添福 胡贵龙)青海省交通运输厅29日召开新闻发布会,该厅副厅长陶永利介绍,青海省牙什尕至同仁高速公路(以下简称:牙同高速)基本建成,将于本月30日24时通车运营。
  陶永利介绍,牙同高速公路是青海省高速公路网规划中,张掖至汶川高速公路的重要组成部分。项目起点位于化隆县牙什尕镇谷子滩,接在建的阿岱至李家峡高速公路牙什尕互通立交,经群科、尖扎,在哇家滩跨黄河,穿越隆务峡,止于同仁县尕沙日南的向阳村,接规划的同仁至多福屯高速公路起点。
图为青海省牙什尕至同仁高速公路。钟欣 摄

  陶永利介绍,牙同高速全长62.757公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度80公里/小时。全程设牙什尕、群科、团结、哇加滩、北卡加5处互通立交,隧道7座,特大桥4座,大桥34座,中桥16座,桥梁和隧道总长30.23公里,占总里程的50.01%。  “牙同高速公路是青海省规划建设的最后一条通州高速公路,全面结束了黄南藏族自治州没有高速公路的历史,形成连接青海省藏区的又一快速通道。”陶永利说,这对于完善路网结构,提升通行能力,加快发展青海省内东部城市群建设和推动藏区经济社会发展,巩固国防,加强青海与甘肃、四川的联系具有重要意义。

  青海省牙什尕至同仁高速公路中,桥梁和隧道总长30.23公里,占总里程的50.01%。 张添福 摄  青海省公路路政执法总队总队长鲁旦主介绍,路政部门将担负每天2次的路面巡查任务,配合公安交警部门处置交通事故和突发事件的应急处理,查处超限运输、公路污染、损坏路产的违法行为,并对损坏的路产开展索赔工作,对高速公路附属设施、两侧公路用地、建筑控制区、桥隧安全区域进行管理。

  青海省牙什尕至同仁高速公路中,桥梁和隧道总长30.23公里,占总里程的50.01%。 张添福 摄  据悉,牙同高速全长1741米的哇加滩黄河特大桥是青海省及西北地区首座大桥径斜拉桥,目前该桥南北主桥墩建设已经完成,预计今年年底实现主体合龙,2017年9月30日前建成通车,建成后将成为黄河上游标志性景观建筑,目前车辆行驶至该路段,需要绕行。(完)

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只看该作者 7公里 发表于: 2016-07-01

中新社记者胡贵龙
【牙什尕至同仁高速开通在即 路政执法人员全力保通】6月30日晚23时,阿岱路政大队和海东应急保通分队在牙同高速公路牙什尕收费站、群科收费、团结收费站各入口进行保通工作,对公路入口车辆进行疏导,以保障7月1日凌晨牙同高速公路通车的秩序与畅通。(阿岱路政大队 杜强)@独立团1977 @西宁搅沫沫社区 @大青海网 |西宁·博纳...收起全文d




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只看该作者 8公里 发表于: 2016-07-01
牙什尕至同仁高速公路6月30日24时通车!

黄南网警巡查执法 2016-06-29 17:  


什尕至同仁高速公路6月30日24时通车 黄南州将告别没有高速公路的历史!

        经过3年6个月的奋战,牙什尕至同仁高速公路(除哇家滩黄河斜拉桥)已基本建成,将于6月30日24时通车收费运营,结束了黄南藏族自治州没有高速公路的历史。


       牙什尕至同仁高速公路是青海省高速公路网规划张掖至汶川高速公路的重要组成部分。起点位于海东市化隆县牙什尕镇谷子滩,接在建的阿岱至李家峡高速公路牙什尕互通立交,经群科、尖扎,在哇家滩跨黄河,穿越隆务峡,止于同仁县尕沙日南的向阳村,接规划的同仁至多福屯高速公路起点。

        路线全长62.757公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度80公里/小时,路基宽度24.5米,桥涵荷载采用公路-I级。


        全程设牙什尕、群科、团结、哇加滩、北卡加5处互通立交,隧道7座,特大桥4座,大桥34座,中桥16座,桥梁和隧道总长30.23公里,占总里程的50.01%。
        其中全长1741米的哇加滩黄河特大桥是我省及西北地区首座大桥径斜拉桥,主跨560米,建成后将成为黄河上游标志性景观建筑。目前,该桥南北主墩建设已经完成,计划今年年底实现主题合龙,2017年9月30日实现全线通车。


        据省交通运输厅副厅长陶永利介绍:牙同高速公路的建成是连接我省藏区的又一条快捷通道,对进一步完善路网结构,加快我省东部城市群建设,推动藏区经济社会发展,服务“四区两带一线”总体布局,加强兰西经济区与成渝经济区的联系,增进民族团结,巩固国防,加快西部大开发战略的实施具有重要的现实意义和长远的战略意义。将大大提高海东市和黄南州之间人流、物琉的流动速度,提升公路沿线地区的经济社会水平,促进黄南州南北向旅游大通道和连接西南旅游市场战略通道的建成,推动黄南州文化旅游业和“热贡文化”产业蓬勃发展。







黄南网警巡查执法
黄南州公安局网络安全保卫支队
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只看该作者 9公里 发表于: 2016-07-01
有地图吗?
离线ericson

只看该作者 10公里 发表于: 2016-07-02
看看
我爱自驾!
离线zxl960810

只看该作者 11公里 发表于: 2016-07-05
离线prl1230

只看该作者 12公里 发表于: 2016-07-08
青海藏区的一条康庄之路!
离线loveus001

只看该作者 13公里 发表于: 2016-07-12
牙什尕至同仁高速公路 7月1日正式通车
在线lyfyt

只看该作者 14公里 发表于: 2016-07-16
看看地图
离线franktfc

只看该作者 15公里 发表于: 2016-08-15
要回就回吧
离线nn2586nn

只看该作者 16公里 发表于: 2016-09-18
look look
离线基地

只看该作者 17公里 发表于: 01-06
看看走向
离线天道

只看该作者 18公里 发表于: 02-04
牙什尕至同仁高速公路 7月1日正式通车 ,去年跑过,看看是不是全线通 了
离线老牛aaa

只看该作者 19公里 发表于: 03-05
这条高速不错,看看。
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