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曲靖东过境高速正式2017年9月28日 通车 [复制链接]

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  曲靖首条绕城高速——曲靖东过境高速正式通车运营


2017年09月28日  来源: 新华网




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  9月26日下午3时,云南曲靖第一条绕城高速公路——曲靖东过境高速公路正式建成通车。东过境高速是曲靖首条引入民营资本投资的高速公路,也是云南省首批PPP示范项目。
  曲靖东过境高速公路全长31.543公里,双向六车道,路基宽33.5m,概算总投资约39亿元。路线起于沾益区大龙潭,接曲胜、宣曲高速公路,经沾益区金龙街道、麒麟区珠街、沿江、三宝街道,止于罗汉山,接曲陆、三清高速公路,设大龙潭、珠街、罗汉山互通立交3处,珠街服务区1处,公路管理所1处,预留互通立交2处。
  曲靖东过境高速通车后可解决过境车辆途经中心城区造成的交通拥堵问题,同时交通基础设施的完善有助于曲靖乃至云南打造“一带一路”重大产业转移承接基地和产业聚集基地,成为沟通连接南亚、东南亚的重要通道节点和交通枢纽,助推区域经济迎来“升级版”。
  曲靖东过境高速公路是曲靖绕城高速公路的东绕城段,是云南省“十三五”计划重点项目和滇中城市经济圈高速公路环线首期开工的项目,以及云南省“三年攻坚”“五年会战”的重点项目。 (完)



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只看该作者 沙发  发表于: 10-05


曲靖首条绕城高速:东过境高速今日通车

掌上曲靖 2017-09-26 14:37


掌上曲靖讯(曲靖日报记者 吴士昊)9月26日上午,东过境高速公路通车仪式在曲靖东(珠街收费站)举行。历时2年,东过境绕城高速公路提前10个月建成通车,成为曲靖首条绕城高速。
曲靖东过境高速公路全长31.543公里,双向六车道,设计行驶速度100公里/小时。起于沾益区大龙潭,经沾益区金龙街道,麒麟区珠街、沿江、三宝街道,止于罗汉山立交,与曲陆高速公路连接。项目建成后可使国家高速公路G56杭州至瑞丽、G60上海至昆明,省高速公路陆良至弥勒、会泽至沾益4条高速公路长途车辆快速过境。

省委常委、市委书记李文荣在通车仪式上宣布曲靖东过境高速公路建成通车。

市委副书记、市长董保同在致辞中代表市委、市政府对项目建成通车表示热烈祝贺。董保同说,东过境高速公路是曲靖绕城高速公路和滇中城市群高速公路环线的重要组成部分,是全市第一条以PPP模式建设的高速公路和全省第一批PPP示范项目,项目开工以来,各级有关部门与合作企业紧密配合、协同作战,认真践行精雕细琢、精益求精的“工匠精神”,取得了全省地方高速公路质量安全大检查综合评分第一名的好成绩,成为全省高速公路建设的“样板工程”。

董保同表示,项目的建成通车,对于曲靖加快建设百万人口大城市、建设滇中城市群东部增长极具有十分重要的意义。希望东过境项目公司继续抓好后续工作,强化公路养护管理,提高运营水平;麒麟区、沾益区认真抓好绕城高速沿线环境整治和配套工程建设;全市各级有关部门紧扣今年“县县通高速”的目标,加快推进宣威至曲靖、江底至召夸新建段、大瓦仓至昌隆铺3条高速公路建设,并确保按期通车。同时,尽快启动三宝至清水、寻甸至沾益、罗平至八大河等高速公路建设,为圆满实现曲靖高速公路建设“十三五”规划目标,与全省一道全面建成小康社会打下更加坚实的基础。

市政协主席朱德光出席通车仪式。
副市长陈世禹主持通车仪式。
市交通运输局、龙浩集团有限公司负责人分别介绍了项目监管和建设情况。

通车仪式结束后,李文荣一行深入珠街收费站及管理中心,就中心建设、管理、运营等情况进行查看调研。

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曲靖东过境高速公路:筑路珠江源 走出PPP品质之路


时间:2017-09-25  来源:中国交通新闻网  作者:王姗姗 马士茹

  项目名片:曲靖东过境高速公路是曲靖绕城高速公路中的东段,是云南省交通建设“三年攻坚”“五年会战”项目之一,列入滇中城市经济圈高速公路环线,纳入云南省“十三五”重点工程计划。路线起于沾益区大龙潭,接曲胜、宣曲高速公路,经沾益区金龙街道、麒麟区珠街、沿江、三宝街道,止于三宝罗汉山,接曲陆及规划的三清高速公路。路线全长31.5公里,概算总投资39亿元。主线路基宽33.5米,双向六车道沥青混凝土路面。
曲靖东过境高速公路,下穿沪昆高铁,上跨南盘江,让过境车辆不再通过中心城区。

  上连“一带”下通“一路” “靠城不进城”解民生难题
  珠江源头,“二爨”之乡,9月的曲靖,十里不同天。站在海拔2000多米的朗目山顶,一条线形优美的高速公路像曲靖市区的绕腕玉镯,将城区里的建筑田畴圈护起来。下了山沿路行驶,31公里的公路下穿沪昆高铁,上跨南盘江,两侧不时有稻田、松林闪过。
  东过境高速公路所在的曲靖,道路建设可以追溯到2000多年前。作为古代云南的第一条“高速公路”,“五尺道”在崖间跨险穿绝,成为滇川的必经要冲,一直是中原进出云南的门户,也是通过云南走向东南亚、南亚次大陆的陆路交通枢纽。现如今,石板历经沧桑岁月的洗礼,留下的骡马蹄痕清晰可见,在“五尺道”之上,云南曲靖城区的东部,一条连接城市外部的过境通道即将通车运营。
  2000多年后的今天,曲靖东过境高速公路依旧占据了举足轻重的地位。摊开曲靖市“十三五”综合交通规划示意图,曲靖市交通运输局副局长、东过境高速公路项目监管办主任栾亚红向记者详细介绍了曲靖东过境高速公路的“角色”——它是滇中高速公路环线的一段,使途经G56杭瑞高速公路、G60沪昆高速公路、S18易弥高速公路、沾益至会泽高速公路的长途车辆快速过境。与此同时,由于云南北上连接丝绸之路经济带,南下连接海上丝绸之路,曲靖的地理位置处于联通“一带”和“一路”的重要区域。“在实现麒沾马城市群一体化、加快珠江源大城市建设的基础上,建成后的东过境高速公路具有‘出省入滇’的区位优势,可以主动融入‘一带一路’建设。”栾亚红说。
  在物流方面,以往,云南的物流服务呈现昆明“一城独大”的局面。随着曲靖东过境高速公路的通车,云南省内高速公路网络重新布局,形成了经曲靖中转至滇南、昆明和滇西的三条通道。未来,曲靖将成为云南省的次物流枢纽中心,辐射可达东南亚。
  从民生的角度讲,曲靖东过境高速公路在建设时就把沿线群众利益放到首位,建成通车后把几条高速公路连在一起,让过境车辆不再通过中心城区,“靠城不进城”,拓展了城市空间、提升人居环境,实现城市内部与过境外部交通有机衔接,从曲靖前往机场以及高铁站也可以走东过境高速公路,更加快捷方便。
  科技示范品质工程 工艺工法流行“跨界”
高速公路互通区域。

  古时的“五尺道”虽宽五尺,但由于沿途山势太险,凿通实在不易。当时尚未发明炸药,只能在岩石上架柴猛烧,然后泼冷水使之炸裂。
  曲靖东过境高速公路的建设者们遇到的困境,一点不亚于2000多年前的秦人。在龙浩公路桥梁工程有限公司创新的发展思路下,每一名建设者都在为锻造品质工程、智能公路、绿色交通开动脑筋,多个创新工艺工法在他们手中点石成金。
  云南河砂资源匮乏,离项目部最近的河砂供应地也在施工地200公里外,运输成本太高!怎么办?清理路基挖出来的石块需要外运出场,何不就地取材将石块打磨成砂石料,这样既不用支付运输费用,又节省了一大笔原料费。经过一段时间的研究和实验,项目部创新性地改进了机制砂工艺,生产高标号混凝土,将挡路的巨石变废为宝用于铺路筑桥。
  机制砂是由机械多次破碎、筛分,通过水洗或干式除尘法制作而成。项目部在现场自建生产线进行机制砂的生产,代替普通河砂。曲靖东过境高速公路项目部经理吴建介绍,在机制砂的操作上,项目部在云南省内首次尝试采用干式除尘法制作,按配合比严格控制各档材料的粉尘含量,在每个石料加工场指派试验人员现场蹲点,每天抽检各项指标,及时反馈信息调整加工场生产线参数,通过在高标号混凝土中实验,不断比对效果,最终证明机制砂不仅在控制成本上“战胜”了传统河砂,并且在质量上也优于国家标准,得到了各级主管部门的认可。
水稳层滴灌养生。

  砂石料的难题解决了,更头疼的问题是水。
  曲靖地区水资源匮乏,而在道路施工工序中水稳层养生恰恰需要水来保持或降低温度。水稳层在碾压后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,为了保证水稳层有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对水稳层进行养生。
  传统的水稳层养生使用的是洒水车直接洒水保湿,用水量大,在高原光照强烈的干燥地区效率较低。那段时间,整个项目部都被养生用水的问题困扰。一个偶然的机会,施工一线的小伙子们发现农业的滴灌作业很“神奇”——用水不多,又能保持土壤湿润。“我们一线施工的工人们最知道什么是好东西!他们看着人家大棚里的滴灌设施,就想出了滴灌养生的办法,‘跨界’解决了工程难题。”吴建解释说,滴灌养生工艺是将薄膜覆盖在水稳层上,每隔50至100米,会放置一个容量500升的水桶,通过薄膜下方钻了孔的管子将水慢慢渗入土中,起到对水稳层的保湿作用。滴灌养生工艺不仅提高了水稳层的质量指标,也节约了水资源,起到了节能环保的效果。
  原料有了保障,路基路面也顺利摊铺,工程进展到2017年年初,一路攻克多个难题,进入了路面设施的修筑阶段。4月的一天深夜,工程项目部三工区的负责人郭义瀚正要收拾好摊了一桌子的施工图纸准备休息,让他一直惦记的边坡防护现场传来了一个不好的消息——K25公里处山体出现了纵向开裂,部分点位再次出现了滑坡!
  K25公里处一直是边坡防护难点。曲靖东过境高速公路沿线地质都属于岩土松散的喀斯特地貌,沿途更有多个极难治理的古滑坡体,K25就是其中之一。此前,项目部已经针对该地段进行了锚杆锚索框格梁的防滑坡设计,采用布点观测法监控山体的稳定性。但是经过了这次山体开裂,技术人员发现传统防护方式对这段边坡的处置效果并不理想。
  “困难很多,但是一定要在保证安全的前提下完成合同期内通车的目标,鉴于郎目山特殊的地质条件,边坡的施工至关重要。”郭义瀚介绍,为确保防护工程质量,他们每天进行观测,将数据汇总分析后汇报至微信群,大家一起想办法。
施工人员在边坡防护现场安装光纤监测系统。

  面对不断滑落的巨石和不时出现的山体裂缝,项目部又想出了“一软一硬”两种办法。硬办法是增加多排抗滑桩稳定山体,使岩体的稳定性大幅提高,软办法则是引入光纤监测。
  光纤监测的“大名”是基于光纤传感的边坡工程监测系统,该技术大多数用于民航和桥梁建设领域,用于边坡防护则是项目部的另一个“跨界”创新工艺。广东赛达交科公司工程总监刘振峰对检测原理做了一番解释:在框格梁及边坡立面预埋上传感光纤,如果岩体不稳定,光纤会精准检测到混凝土结构的弯曲。“和传统防护手段逐点防控的方式相比,这就像给边坡罩上一张纵横交织的大网,覆盖住整个古滑坡体。这张网极其敏感,有任何风吹草动都可以感知到。现在行业对安全格外重视,安全工作施行一票否决制,有了精准预警就可以在安全事件发生之前做好防控。”刘振峰说,安全是工程的命脉,不管建设期还是运营期,对安全的高度敏感既是对业主、对施工人员负责,也是对行业管理部门、对百姓负责。
  尝试融资建设新模式 政府和社会资本合作破冰
曲靖东过境高速公路出入口。

  东过境高速公路作为云南曲靖第一条引入民营企业合作建设的地方高速公路项目,在创新投融资体制和建设模式等方面进行积极探索和大胆尝试。项目采取PPP模式中的“BOT+EPC+政府资本金补助”的方式建设,龙浩集团有限公司、重庆市新城开发建设股份有限公司为投资人,共同组建云南曲靖东过境高速公路有限公司作为项目业主。曲靖市政府成立项目监管办,履行政府的监督、管理、协调和服务职能。
  “人家是摸着石头过河,我们是摸着石头破冰。”说起公路建设初期的艰难,栾亚红不由地提高了声调。修建东过境高速公路的设想早在2008年就已经提出,但受制于未列入国家计划盘子、投资数额较大、财政承受能力有限等因素,项目一度处于停滞状态。
  时间进入2013年,曲靖市综合交通基础设施建设吹响了“三年攻坚”号角。要想破冰,就得行非常之举,怎么办?曲靖交通人想到了政府和社会资本合作建设地方高速公路项目的模式。
  在当时,政府和社会资本合作正处于起步阶段,既没有明确的政策引导,也没有可供借鉴的经验。面对着巨大的压力和质疑声,曲靖在云南率先提出了这一建设思路并付诸实践。
  通过与众多投资商深入洽谈,2014年6月6日,在第二届南博会暨第22届昆交会上,曲靖市人民政府与龙浩集团有限公司签订合作框架协议。此后通过公开投标确定龙浩集团有限公司、重庆市新城开发建设股份有限公司作为社会资本投资人,采取“BOT+EPC+政府资本金补助”的PPP建设模式,获得国家专项基金和省级补助资金约11亿元,有效破解项目建设资金瓶颈,极大缓解了市级财政资金压力。
  龙浩集团有限公司是以高速公路、市政工程、重大基础设施和航空产业等业务开展投资、建设和经营管理的多元化、国际化产业集团,具有丰富的高速公路投资建设经验。重庆市新城开发建设股份有限公司是一家多元化、集团化、现代化的大型跨国集团。双方都在公路建设领域深耕多年,然而在2014年项目刚启动的时候,并没有PPP方面的经验,项目是否能顺利落地,大家心里都没底。
  经过两年多的不断探索,曲靖东过境高速公路项目破解了一个个难题,积累了大量PPP模式的成功经验。
该项目在创新投融资体制方面大胆尝试,采取PPP方式建设。

  龙浩集团副总经理、云南曲靖东过境高速公路有限公司总经理谢宏云告诉记者,PPP项目落地率低一直是困扰高速公路投资建设方的难题,在曲靖东过境高速公路的建设过程中,他发现提高落地率有一定的规律可循——前期充分沟通,操作合法合规,注重社会担当。遵循这一规律,近期龙浩集团策划的好几个PPP项目,落地率都达到了100%。
  具体来说,在项目策划阶段,要与政府、银行机构等方面加强沟通协调,共同策划好合作模式;在招投标阶段,一定要合法合规,并且指标得当。“PPP是非常严谨的基建程序,项目会涉及政府部门和投资人,项目需要实现经济效益和承担社会责任。保证项目操作程序合法合规,可以规避可能发生的纠纷和矛盾。”谢宏云解释,龙浩集团作为民营企业,在项目中严格依照合法合规的程序进行操作,同时对指标设置合理,避免了后续流标或者中标后进展不畅的风险。
  在融资模式方面,他强调既要考虑经济效益、社会效益,也要重视社会担当。“如果我们的模式设置不好,单方面强调了某一方的利益或者某一方的要求,很难平衡发展,也会阻碍项目推进。”谢宏云说。解决了前期筹划和融资的难题,曲靖东过境高速公路采用“规范管理+特事特办”的方式推进工程建设管理,在安全质量、资金监管工程审计等方面严格执行国家基建程序和PPP监管规定。
  经历了融资初期的破冰和建设期的探索,如今,曲靖东过境高速公路项目即将结出硕果。在谢宏云的眼中,辐射拉动作用带来的效益,是付出多年心血换来的最大收获。对于曲靖来说,一条高速公路对当地经济、地方政府和公路管理部门能产生联动效益。而作为一家民营企业,项目的成功也为龙浩集团提供了宝贵的投资、建设、管理经验,通过几年实践锻造出来的优秀管理团队,为企业今后的发展储备了一大批人才。“一定要以发展的眼光看待共赢,这是我觉得民营企业投资PPP项目值得推广的经验。”他说。
  打造特色监管模式 良好投资环境保障项目落地

  在投资方组建云南曲靖东过境高速公路有限公司的基础上,东过境高速公路建设项目监督管理办公室于2015年2月28日正式成立,负责对项目投资、建设、养护、经营进行监督管理,重点做好项目征地拆迁和地方协调工作。监管办在两年多的实践中不断探索,在探索中创新、完善,打造独具东过境特色的监管模式。
  项目管理规范化、资金监管制度化、工期目标具体化、质量安全严控化,栾亚红用四个“化”对曲靖东过境高速公路项目的建设过程作出了简洁的评价。在栾亚红看来,由监管办代表市政府对项目实行全程监管,这既是一个新命题,更是一个新挑战,他觉得身上的担子很重。“监管办代表的是政府,我们在对这条高速公路进行监督和管理的同时,也要为这条路服务。”栾亚红介绍,为项目的各方创造一个好的投资环境,保证项目能够顺利落地是监管办不可推卸的责任。
  曲靖东过境高速公路项目严格选定驻地监理、中心实验和专项检测机构,从项目建设施工、监理、检测各环节,到人员配备、安全文明施工、环境保护等各要素,严格执行技术标准和施工规范,全面推行临建设施标准化、现场安全防护标准化、施工过程控制标准化。两年多来,项目建立了管理制度20余项,规范施工、监理单位工作流程。监管办、银行分别与项目公司、总包项目部建立了资金使用三方会签制度,对工程建设、征地拆迁等款项严格计量、审核确认,确保资金安全合规使用。
  针对项目有效施工时间不足2年的实际情况,监管办会同项目公司细化年度、季度、月度和分项工程目标,周密调度施工机械和人员,通过三级检测,即自检、互检、交接检,用电子化流程监控,将安全关口前移。
  项目部把创建“平安工地”、打造“品质工程”与落实企业生产主体责任相结合,健全监督管理体系,还创新了信息化管理模式,引入手机App视频监控系统对现场进行监管,保障工程品质。通过建立内业与外业、日常与专项、定期与不定期的质量安全检查制度,曲靖东过境高速公路“平安工地”考核成绩喜人。
  在保证功能需求、行车安全的基础上,公路绿化兼顾景观舒适性和生态适应性,一条自然景观和谐互融的生态景观大道正在我们眼前铺开。

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曲靖东过境高速公路9月30日正式通车, 打通出省入滇快速通道!
2017-09-09


曲靖素有 “滇黔锁钥”、“云南咽喉”之称,如今,“西融滇中、东连黔桂、北接川渝、南向出境”的路网布局,更加突显了曲靖作为云南东北部交通枢纽的重要性。9月9日,全国网络媒体曲靖行的记者们来到最新修建的曲靖第一座绕城高速——曲靖东过境高速公路,东过境高速将于2017年9月30日正式通车,连接曲胜、宣曲、曲陆、三清等高速公路,使各县区之间交通更加方便、畅通无阻。


打通出省入滇快速通道 破除交通基础设施制约



从曲靖城区出来,进入东过境高速公路,道路突然开阔了不少,汽车行驶在平滑的路面上也更加稳妥。四通八达的高架桥,纵横交错,连通曲靖市区与陆良、宣威等县区,为下一步曲靖全市的县区交通做了更好的准备。


因地处云贵川桂四省交界,连绵不绝的高山丘陵、奔腾不息的三江水系,一道道天然屏障成为了曲靖修路筑桥、联通内外的最大障碍,更成为制约区域经济发展的瓶颈。曲靖东过境高速公路项目建设提上日程,可助力破除交通基础设施制约。




据了解,曲靖东过境高速项目先导段于2014年10月28日建设启动,整个项目建设历时三年左右,将于2017年9月30日正式通车。曲靖东过境高速公路项目全长31.543公里,概算总投资39亿元,按双向六车道标准建设,设计时速每小时100公里,路线起于沾益区大龙潭,接曲胜、宣曲高速公路,经沾益区金龙街道、麒麟区珠街、沿江、三宝街道,止于三宝罗汉山,接曲陆、三清高速公路,设大龙潭、珠街、罗汉山互通立交3处,珠街服务区1处,公路管理所1处,预留互通立交2处。


跨江、跨铁路 涉及范围广 施工难度大


曲靖东过境高速公路总监理工程师吴兴颜表示,跨江、跨铁路,都是曲靖东过境高速项目建设中的难点。在项目中,两座跨高桥接曲胜、曲陆高速,下穿沪昆高铁和盘西铁路,都采用了最新的顶推箱梁法进行施工,它跨过南盘江和水库,在施工过程中,需要搭台围堰。


据了解,东过境高速线路长,涉及面广,拆迁难度很大。此次拆迁涉及到12个村(居)委会、62个村(居)民小组,红线内搬迁坟墓约5136冢,房屋拆迁约150余间,企业16家。



“拆迁工作难度大,但还是只耗时三个月就完成了,涉及到的老百姓也都安置妥善。在拆迁过程中,一把尺子量到底,按照文件上的统一标准,家家户户都是一个标准,占了多少,该补多少,进行有偿补偿,避免东高西低。”吴兴颜说。


在施工过程中,施工方为了避免影响群众生活用水,还专门找来设计院、地勘,了解水源走向,施工的桩基尽量避开水源。


此外,吴兴颜还表示,云南没有内流河,河砂很少,为了降低施工成本,此次工程和西南交通大学、长安大学合作,研究高强机制砂混凝土在云南曲靖地区的应用课题,这也是首次在云南用机制砂代替河砂,用以整条施工线的建设,实施下来,质量有保证,效果不错。


“我们还和广东一家科技公司合作,做互联网+公路边坡的分布式光纤监测系统,在边坡的混凝土个梁上埋下光纤,就能实时知晓边坡的动向,可用于滑坡、泥石流的预警作用 。”


云南省首批PPP示范项目 引领政府和社会资本合作创新模式


记者了解到,曲靖东过境高速公路开创了曲靖市政府与社会资本合作建设高速公路的先河,成功入选云南省第一批PPP示范项目,获得省级每公里2000万元补助,政府投、企业融、银行贷的融资模式为项目建设提供了资金保障,为曲靖市完善高速公路PPP建设模式积累了经验。




截至目前,项目已累计完成投资26.5亿元,占总投资的68%,路基工程和征地拆迁工作已基本结束,进入路面铺筑、交安机电附属设施施工阶段。一条蜿蜒曲折、路畅景美、连通内外的民心路正由模糊变得愈加清晰。曲靖东过境高速公路是实现社会、政府、民间资本合作的典范,体现政府资本和社会资本融合,政企合作实现共赢目的。


东过境高速公路总监理工程师吴兴颜认为,曲靖东过境高速公路绕城113公里,项目建成后,对麒麟、沾益、马龙有带动作用,也可使国高网G56杭州至瑞丽、G60上海至昆明、省高网曲靖至弥勒、沾益至会泽长途车辆快速过境,解决过境车辆途经中心城区造成交通拥堵问题,实现“交通靠城、不进城”,缓解市区内的交通压力,拓展城市空间、提升人居环境,实现城市内部与过境外部交通有机衔接。

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【关注】曲靖东过境高速公路26日正式通车!

发布时间: 2017-09-26 10:24:23 来源: 曲靖市交通局

珠江网讯(通讯员 王靖 薛超)历经2年的艰苦奋战,曲靖东过境高速公路正式建成通车。9月26日上午9时,项目通车仪式在曲靖东收费站举行。

省委常委、曲靖市委书记李文荣,市委副书记、市长董保同,市政协主席、市委秘书长朱德光,省交通运输厅总规划师张发春等领导出席通车仪式。市政府副市长陈世禹主持通车仪式。

李文荣在通车仪式上宣布曲靖东过境高速公路建成通车

董保同致辞
陈世禹主持通车仪式

董保同在致辞中代表市委、市政府对项目建成通车表示热烈祝贺。董保同说,东过境高速公路是曲靖绕城高速公路和滇中城市群高速公路环线的重要组成部分,是全市第一条以PPP模式建设的高速公路和全省第一批PPP示范项目,项目开工以来,各级有关部门与合作企业紧密配合、协同作战,认真践行精雕细琢、精益求精的“工匠精神”,取得了全省地方高速公路质量安全大检查综合评分第一名的好成绩,成为全省高速公路建设的“样板工程”。

董保同表示,项目的建成通车,对于曲靖加快建设百万人口大城市、建设滇中城市群东部增长极具有十分重要的意义。希望东过境项目公司继续抓好后续工作,强化公路养护管理,提高运营水平;麒麟区、沾益区认真抓好绕城高速沿线环境整治和配套工程建设;全市各级有关部门紧扣今年“县县通高速”的目标,加快推进宣威至曲靖、江底至召夸新建段、大瓦仓至昌隆铺3条高速公路建设,并确保按期通车。同时,尽快启动三宝至清水、寻甸至沾益、罗平至八大河等高速公路建设,为圆满实现曲靖高速公路建设“十三五”规划目标,与全省一道全面建成小康社会打下更加坚实的基础。

据悉,修建东过境高速的设想早在2008年就已经提出,但受制于未列入国家计划盘子、投资数额较大、财政承受能力有限和政策支持力度不够等因素制约,项目推进一度处于停滞状态。2013年以来,随着省、市综合交通基础设施建设“三年攻坚、五年会战”号角的吹响,曲靖市委、市政府率先提出了政府和社会资本合作建设地方高速公路的思路并促成项目落地建设,开启了政府和社会资本合作建设地方高速公路的破冰之旅。通过公开招标,确定广东龙浩集团有限公司、重庆市新城开发建设有限公司作为社会投资人,采用“BOT+EPC+政府资本金补助”的“PPP”合作模式建设。项目全长31.543公里,按双向六车道标准建设,概算总投资39亿元,项目先导段于2014年10月28日举行开工仪式,2015年10月全线开工建设。路线起于沾益区大龙潭,接曲胜、宣曲高速,经沾益区金龙街道、麒麟区珠街、沿江、三宝街道,止于罗汉山,接曲陆、三清高速。设大龙潭、珠街、罗汉山互通立交3处,珠街服务区1处,公路管理所1处,预留互通立交2处。

东过境高速是我省率先采用PPP模式建设的示范项目,由监管办代表市政府对项目实行全程监管。为此,在投资方组建云南曲靖东过境高速公路有限公司的基础上,东过境高速建设项目监督管理办公室于2015年2月28日正式成立,负责对项目投资、建设、养护、经营进行监督管理,重点做好项目征地拆迁和地方协调工作。

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云南曲靖东过境高速公路明日通车

2017-09-25 19:11中国发展网

高速公路 云南

摘要:东过境高速路线全长31.543公里,双向六车道,路基宽度33.5米,设计行车速度100公里/小时,总投资39亿元。

中国经济导报、中国发展网(罗懋澜、刘颖)记者从云南省曲靖市交通局获悉,曲靖东南过境公路东过境段将于9月25日正式通车营运。

曲靖东收费站
曲靖东过境高速公路
曲靖东南过境公路东过境段是曲靖绕城高速公路的东绕城段,是云南省“十三五”计划重点项目和滇中城市经济圈高速公路环线首期开工的项目之一,是云南省“三年攻坚”“五年会战”的重点项目。路线起于沾益区大龙潭,接宣曲、曲胜高速公路,经沾益区金龙街道、麒麟区珠街、沿江、三宝街道,止于三宝罗汉山,接曲陆、三清高速公路。东过境高速路线全长31.543公里,双向六车道,路基宽度33.5米,设计行车速度100公里/小时,总投资39亿元。2014年10月,通过公开招投标,确定广东龙浩集团有限公司、重庆市新城开发建设股份有限公司作为社会资本投资人,采取“BOT+EPC+政府资本金补助”的“PPP”建设模式。

据介绍,东过境高速沿线区域经济相对发达,社会关注度高,村落、厂矿、苗圃、经济林、坟墓聚集,地质水系复杂,电力管网密集,征迁工作面临任务重、难度大、矛盾多、时间紧“四大难题”。监管办会同沿线政府建立完善征迁机构和运行体系,细化目标任务,明确责任分工,做到沟通协调到位、标准执行到位、补偿安置到位、廉政监督到位,全线仅用3个多月便完成了同规模建设项目半年都无法完成的土地征收任务,6个月完成主线征迁,10个月全面扫尾,累计交付建设用地3622.4亩、拆迁房屋122户、企业18家、迁坟6338冢、水源点17处、迁改电力通讯线路40.5千米。征地拆迁“征”出了良好的干群关系,“迁”出了和谐的发展契机,取得了群众满意、政府满意、业主满意的良好效果,打造了曲靖高速公路项目阳光征迁、廉政征迁、和谐征迁的新标杆。

修建东过境高速公路的设想早在2008年就已经提出,但投资数额较大、财力有限等因素,项目推进一度处于停滞状态。到了2015年,尽管采用“BOT+EPC+政府资本金补助”的模式合作建设项目,但是市级财政资金压力还是非常大。后经市交通运输局和监管办通过积极汇报争取,凭借前期工作扎实,建设条件成熟,合作方案符合国家政策支持方向等良好基础,项目公司积极配合,该项目成功进入国家专项基金项目库、省“十三五”高速公路计划和滇中城市经济圈环线高速公路规划路段,成为云南省第一批PPP示范项目,因而获得了国家专项基金和省级补助资金11.62亿元,有效破解项目建设资金瓶颈,极大缓解了市级财政资金压力。

东过境高速路线沿曲靖市区东面山半坡通过,沿线地质条件复杂,多处发现深层软基和古滑坡等不良地质,加上今年雨水大、时间长,施工过程中发生了多起山体滑坡和路基开裂。为了确保工程质量、营运安全和沿线群众的生命和财产安全,项目公司聘请了全国和省内的地质专家召开了多次专题技术研讨会,确定了可靠的技术方案,项目公司加大工程投入,施工单位精心组织施工,快速解决了工程技术难题,加快了项目的建设进度,从2015年7月启动征地拆迁,2015年10月正式开工建设,建设工期仅仅用了23个月。

东过境高速建设过程中把服务大众的人本理念与项目建设有机结合起来,把东过境高速公路建设成了曲靖市的绿色景观大道和地方人文窗口。监管办还将服务理念贯穿始终,既当好“管理者”,又当好“服务员”,在项目推进中,按照“急事急办、特事特办、难事帮办、常事快办”的原则,从土地、林地报件报批等前期工作,到项目资金筹措、技术难题破解、施工环境保障、路地关系协调等方面,实行“全过程、全方位”服务, 会同沿线地方政府、项目公司、施工单位合力共建,将东过境高速建设成为路地和谐示范路。

离线顺龙摆尾

只看该作者 6公里 发表于: 10-05


【东过境高速】曲靖首条绕城高速26日通车运行

2017-09-26 21:22新浪新闻评论(人参与)



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  9月26日下午3时,云南曲靖第一条绕城高速公路——曲靖东过境高速公路正式建成通车。高速公路路线全长31.543公里,双向六车道,路基宽33.5m,概算总投资约39亿元。路线起于沾益区大龙潭,接曲胜、宣曲高速公路,止于罗汉山,接曲陆、三清高速公路。是曲靖首条引入民营资本投资的高速,也是云南省首批PPP示范项目。

  云南省委常委、曲靖市委书记李文荣,曲靖市委副书记、市长董保同,曲靖市政协主席、市委秘书长朱德光,曲靖市政府副市长陈世禹,云南省交通运输厅总规划师张发春,龙浩集团总经理王志仁,龙浩集团副总经理、浩邦集团总经理朱战良,龙浩集团副总经理、曲靖东过境高速公路有限公司总经理谢宏云出席了26日上午9时举行的通车仪式。

  完善路网布局  联通“一带”“一路”
  据了解,曲靖东过境高速通车后可解决过境车辆途经中心城区造成的交通拥堵问题,同时交通基础设施的完善有助于曲靖乃至云南打造“一带一路”重大产业转移承接基地和产业聚集基地,成为沟通连接南亚、东南亚的重要通道节点和交通枢纽,助推区域经济迎来“升级版”。
  曲靖东过境高速公路是曲靖绕城高速公路的东绕城段,是云南省“十三五”计划重点项目和滇中城市经济圈高速公路环线首期开工的项目,以及云南省“三年攻坚”“五年会战”的重点项目。

  解决城市交通拥堵 实现“过城而不进城”
  2200多年前,曲靖就有云南开辟的第一条通往中原的通道——“古西南丝绸之路东路”之称的秦“五尺道”,这也是中国内地联通东南亚、南亚的主要通道。云南北上连接陆上丝绸之路经济带,南下连接海上丝绸之路,而曲靖正是云南省打通丝绸之路经济带和海上丝绸之路的核心,是联通“一带”和“一路”的重要区域。同时,曲靖还位于中国——东盟自由贸易区、泛珠三角区域合作和西部大开发南贵昆经济圈,是西部大开发、滇中城市经济圈和滇中产业新区的核心发展区域。

  曲靖东过境高速通车后,国高网G56杭州至瑞丽、G60上海至昆明、省高网曲靖至弥勒、沾益至会泽长途车辆将可快速过境,解决过境车辆途经曲靖中心城区造成交通拥堵问题,真正实现 “过城而不进城”,拓展城市空间、提升人居环境,实现城市内部与过境交通有机衔接。
  同时,作为云南省第二大经济体,曲靖首条绕城高速的通车完善了当地干线公路网布局,有效破除了交通基础设施对区域经济发展的制约,有助于曲靖主动融入国家“一带一路”战略,助推当地经济发展。

  云南省首批PPP示范项目 曲靖首条引入民营资本的高速
  据介绍,曲靖东过境高速公路是云南省第一批PPP示范项目,也是曲靖市第一条引入民营企业合作建设的地方高速公路项目,是地方高速公路在创新投融资体制和建设模式等方面的一次积极探索和大胆尝试。
  2013年,曲靖在云南省率先提出了政府和社会资本合作建设地方高速公路的思路并付诸于实践。通过与众多投资商深入洽谈,曲靖市最终与龙浩集团有限公司和重庆市新城开发建设有限公司达成合作共识,采用“BOT+EPC+政府资本金补助”的模式合作建设曲靖东过境高速,开启了政府和社会资本合作建设地方高速公路的破冰之旅。

  在多方共同努力下,该项目成功进入国家专项基金项目库、云南省“十三五”计划和滇中城市经济圈环线高速公路路段,获得国家专项基金和省级补助资金,有效破解项目建设资金瓶颈,缓解了市级财政资金压力。
  行车指引

  宣威、富源方向来车经曲靖东南过境公路东过境段可高速直达陆良、师宗、罗平、石林、昆明及广西南宁;
  陆良方向来车经东过境高速可直达富源、宣威及贵州贵阳。(编辑/永兆芸 图片/刘心)

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