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京新高速临河至哈密段2017年7月15日通车 [复制链接]

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G7京新高速蒙甘强疆段全线通车
是世界上穿越沙漠最长的高等级公路
2017-07-16  来源: 中国新闻网作者:李爱平 赵晓伟




内蒙古临河至白疙瘩段通车典礼
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甘肃白疙瘩至明水段通车典礼
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新疆明水至哈密段通车典礼



  内蒙古自治区交通厅15日对外披露,京新高速公路临河至白疙瘩段15日正式通车,至此,京新高速内蒙古段全线通车。
  京新高速公路全长2582公里,不仅是中国高速公路网第七条放射线、也是内蒙古自治区高速公路网的重要组成部分,同时也是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。
  京新高速内蒙古境内为930公里,始于内蒙古巴彦淖尔市临河区,止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩,横穿内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟。该工程于2014年9月开工建设,2016年10月主线路面全线贯通,2017年6月底主线交工验收,2017年7月15日正式通车。
  作为世界上穿越沙漠最长的高等级公路,京新高速公路临河至白疙瘩段的正式通车对于内蒙古自治区当地意义重大。
  内蒙古阿拉善盟盟长赵文亮在接受媒体采访时表示,京新高速拉近了中国边远地区阿拉善盟与内地,乃至沿海港口的距离,有效促进了当地经济社会的发展。  内蒙古巴彦淖尔交通运输服务有限公司董事长刘贵庭表示,京新高速在内蒙古境内连续穿越巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠,通车后极大地方便了当地农牧民出行,开辟了一条增收致富的新通道。
  记者还了解到,当日京新高速公路除了内蒙古临河至白疙瘩段进行了通车外,甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段也进行了通车,这意味着北京至新疆公路大通道贯通。





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只看该作者 沙发  发表于: 08-18

目前世界上穿越戈壁沙漠最长高速公路
—京新高速公路全线通车

来源: 铁城监理简报  作者:  时间: 2017-07-25

  

      7月15日,由公司全资子公司-北京中港路通工程管理有限公司监理的目前世界上穿越戈壁沙漠最长高速公路—(北)京新(乌鲁木齐)高速公路

         (G7)全线通车。内蒙古自治区在京新高速公路临(河)白(疙瘩)段达来呼布收费站举行了盛大的通车发布会,自治区副主席王波和自治区交通厅、巴彦淖尔市及参建单位有关领导出席了发布会。新华社、人民日报、中央电视台、中央人民广播电台等多家中央主流媒体记者齐聚通车现场,共同见证了这一历史时刻。

        京新高速公路是我国高速公路网规划的第七条放射线,是连接内地与新疆的第二条大通道,是国家西部大开发的重要交通要道,是目前亚洲投资最大r单体公路建设项目,也是“一带一路”标志性工程,全长2540km。根据不同路段建设时序安排,目前在北京、河北、山西境内个别路段与京藏高速共线,新疆境内经哈密与连霍高速共线。通车的三个路段共1243 km:内蒙古临河至白疙瘩段930 km,甘肃省白疙瘩至明水段134 km,新疆明水至哈密段178km。

临(河)白(疙瘩)段是京新高速的主体部分,始于内蒙古临河市,经青山、额济纳旗,止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩,横穿内蒙古西部巴彦淖尔市河阿拉善盟境,全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩,多次经过无人区,施工环境异常恶劣。北京中港路通监理管段线路总长156.621km,在巴彦淖尔市境内设临河、陕坝、青山、纳林湖4处互通立交,陕坝1处停车区,青山、哈腾套海2处服务区,包括大桥20座、中桥94座、小桥81座、通道涵洞道222道,路基挖方118万m3, 路基填方1616万m3,路面上、中、下沥青混凝土面层分别为3743000m2、3012000m2、3503000m2
为了切实做好项目监理工作,北京中港路通工程管理有限公司从2014年9月份进场以来,克服水电短缺、信号差、风沙大、气温高等诸多不利因素,秉承“守法、诚信、公正、科学”的执业准则,高扬“诚信、严谨、团结、争先”的精神大旗,全面加强工程质量安全控制,超前预控,主动作为,以环节保全局,以工序保整体,圆满实现了既定管控目标。

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只看该作者 板凳  发表于: 08-18
京新高速——世界上穿越沙漠最长的高速公路全线通车
  2017年07月15日      工人日报



航拍京新高速阿拉善左旗乌力吉穿越沙漠路段(6月26日摄)。



在穿越沙漠路段,都设有鳍形沙袋防风固沙,并且建有动物迁徙通道。



阿拉善左旗乌力吉蒙古族幼儿园向建设者敬献哈达。



工作人员清理路障,为全线开通做准备。
  
        7月15日,世界上穿越沙漠最长的高速公路京新高速(G7)全线通车。
        京新(北京至新疆乌鲁木齐)高速公路全长2540公里,总投资370亿元,是亚洲投资最大的单体公路建设项目、“一带一路”标志性工程,还是继青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程。该条高速公路缩短北京至乌鲁木齐1300公里里程,它将开辟从新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道,并连接海上丝绸之路与陆上丝绸之路。
        京新高速临(河)白(疙瘩)段是其主体工程,该工程自2015年4月24日正式施工。据中国中铁京新高速项目总承包管理部负责人孙玉国介绍,中国中铁3万名建设者在仅16个月有效工期内,在环境极端恶劣的荒漠里修筑起了这条沙漠巨龙。


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只看该作者 地板  发表于: 08-18

京新高速公路即将全线通车

2017-05-25  来源: 新华社

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俯瞰穿越戈壁的京新高速公路额济纳旗段(5月25日摄)。

俯瞰京新高速额济纳旗雅干服务区(5月25日摄)。
5月25日,中国中铁京新高速公路总包部第七项目部的工作人员正在额济纳旗段清理积沙。

京新高速公路将于6月30日前建成通车,最后的临河-白疙瘩段各施工单位正抓紧检查各路段配套设施。

京新高速(G7,北京至乌鲁木齐)长约2582公里,其中内蒙古境内临河-白疙瘩段全长约930公里。京新高速全线贯通后,从北京通往新疆乌鲁木齐的路程将比现有路程缩短1300多公里。该高速将开辟从新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道,成为“一带一路”发展战略中新亚欧大陆桥的重要组成部分。

新华社记者 邓华 摄

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只看该作者 4公里 发表于: 08-18

秒杀“66号公路”的京新高速全线通车!
穿越茫茫沙漠,跨过500公里无人区,一路美到新疆!

2017-08-03 灿灿爱旅游

100年前,孙中山先生在《建国方略》中勾画出一个宏大设想:“东起北平(今北京)、经阿拉善,西至迪化(今乌鲁木齐)的第二条进疆大通道”。

前不久,这个梦想终于成真了!

在天高地阔的大地上,一条玉带般的天路,从漫漫黄沙与荒芜戈壁中蜿蜒伸向天边,这就是目前世界上穿越沙漠最长的高速公路——京新高速。

公路贯通后,两地之间的距离缩短1300多公里。从北京出发,2天时间就能抵达新疆!

这是一条饱含无数工作者汗水的道路

全长2540公里,历时6年,戈壁变通途

这是继青藏铁路后又一代表性工程。内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区,临白段方圆百里只生活3户牧民。无水、无电、无信号、无人烟。

夏季工人们在地表温度高达50、60摄氏度的荒漠无人区里寻找水源,撒出去一瓢水几乎留不下痕迹;冬天,随身携带的瓶装水很快变成冰疙瘩。

每年他们还会遇到100多场沙尘暴,风沙过后,满目疮痍,有时候在42℃高温下,与100℃沥青为伴。甚至他们一个月没法洗澡,出了汗,只能等着晒干。

3万名建设者就在这样的茫茫沙漠中前行,在与恶劣自然环境的对抗中,修筑起了这条巨龙。其建设难度和艰苦程度足以让每个国人肃然起敬。

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只看该作者 5公里 发表于: 08-18

这是一条充满冒险精神的自驾路

路过沙漠,无人区,堪比美国66号公路

这也是一次需要勇气才能踏上的旅途。临白段这段路穿越超大面积的荒漠,途中有数百公里的无人区,沿途最大的镇子只有一个——以胡杨林著称的额济纳。路的两侧,都可能只有你一辆车。

但一路的风光绝对不会让你失望。驾车穿行其间,一路追随大漠戈壁的朝阳落日,沿线的野骆驼、胡杨林,还有远处的沙丘……无尽神秘的大漠风光就能尽收眼底了。

这是一条通往无数美景的天路

从北京到新疆,沿途风光美到哭!

G7京新高速沿线:北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头—临河—巴彦淖尔-额济纳旗-酒泉(马鬃山)-哈密-伊吾-巴里坤-奇台-吐鲁番-乌鲁木齐

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只看该作者 6公里 发表于: 08-18

穿越无人区 一路高速向北京

——G7京新高速公路新疆段建设通车纪实

2017-07-26 来源:经济日报

然而就是在这样艰苦恶劣的环境下,经过筑路工人多年砥砺奋战,京新高速公路如一条美丽的黑色缎带从这片戈壁滩上穿越而过,成为继连霍高速公路后的第二条进出新疆的公路便捷大通道。通车后,新疆到北京的行车里程缩短1300多公里……

这是一片无人区,没有路,也没有水,连手机信号也没有。然而就是在这样艰苦恶劣的环境下,经过筑路工人多年砥砺奋战,京新高速公路如一条美丽的黑色缎带从这片戈壁滩上穿越而过,成为继连霍高速公路后的第二条进出新疆的公路便捷大通道。通车后,新疆到北京的行车里程缩短1300多公里……

沿着这条路,一路高速到北京。这条路,承载着新疆人太多的期望和梦想,记载着数以万计筑路人攻坚克难的动人故事……

“京新高速公路今天全线通车了,我很激动,为自己能参与第二条进出疆的高速公路大通道建设感到很骄傲,觉得再苦再累也值了……”7月15日,在京新高速公路新疆段通车仪式上,项目建设指挥部指挥长周岗黝黑沧桑的脸上挂满欣慰的笑容,也只有他最清楚修筑这条路的艰辛和不易,也最珍惜顺利通车的这一刻。

京新高速公路新疆段起点为新疆与甘肃交界的明水,止于新疆哈密市骆驼圈子,接于连霍高速,线路全长178公里,又称京新高速公路明水(新甘界)至哈密段高速公路项目,施工路段经过的无人区黑戈壁,常年大风不断,恶劣的施工环境考验着筑路者的毅力,却没能让这些建设者们有丝毫的退缩。说起公路建设过程中的种种,每个人都感慨万千,苦涩中带着自豪……

“白天日光浴、晚上做沙疗,喝水百里取、吃饭半两沙,电话跑着打、用电自己发,要问图个啥、幸福你我他”这是在明哈项目施工员工中流传的打油诗,也是明哈公路项目筑路生活的真实写照。  

K50双井子立交东侧最后一公里匝道沥青路面摊铺。

施工背后的故事

“听说过‘兔死狐悲’的故事,可曾听过“兔死兔悲”的故事。新疆段15个大小项目经理,其中同龄属兔的有4个,中铁七局原项目经理卓晓明在工地工作两年后发现身患癌症,硬是又坚持一年离开了这个世界,没能看到京新高速的今天,四个属兔走了一个,另一个小一轮的兔补了进来继续未完的使命。2012年5月3日,中铁一局集团有限公司生产副经理刘清水因突发心梗荒漠中抢救困难也永远走了…….”想起这些曾在一起工作的同伴的永别,我们心里非常悲痛,今天只想告诉去另一个时空的他们,我们坚持下来了,京新高速通车了……在通车当天的采访座谈会上,虽然周岗试图用诙谐轻松的语气讲述这个故事,但是大家听完后心情却变得悲痛,每个人都明白,为了修建这条路,他们付出太多了……

K50双井子立交通车现场。

“成绩的背后,是我们付出的辛勤汗水和泪水,大家早上5点钟起床,晚上10点钟吃饭,每天一干就是16个小时,在戈壁滩上,对3000公里外家人的思念是最大的痛苦……山东路桥总公司经理总经理吴清杰讲起了另外一个故事,沥青拌合站站长齐力祥和儿子齐庆龙都在这里工作,老父亲去世时,由于正是沥青施工的紧张时期,爷俩放弃了回家,最终,儿子没能送父亲,孙子不能送爷爷。每当想到此事,这位54岁,20多年的老新疆就潸然泪下。当施工任务完成后,爷俩跪在路边向东方父亲的在天之灵告慰……

哈密本是缺雨少水的干旱地区,可有些地名却带有“泉”字。在京新高速新疆段的交通标识牌上,可以看到诸如白山泉、鸭子泉、野马泉和境儿泉等地名。然而,在这片戈壁滩上,却很少能见到泉水,为数不多的水也是咸水、苦水,不适合人饮用。

K50双井子立交西侧建成后鸟瞰图。

寻水,成为这些参建单位最大的难题。京新高速明哈项目第三、七标段项目经理常文军说,在这片有“泉”字的戈壁滩上,水是最宝贵的资源,项目用水都需要从几十公里外的地方拉运,一吨水的费用高达60元,每年光用水就要支出上百万元。

建设中生活用水、施工用水量都非常大,在地表水和地下水都极度缺乏的无人区,各项目部首要的大事是解决吃水的问题。运气好的项目部在附近找到了水源。说是附近,大多也在几十公里开外,最远的地方一天运水车只能跑一个来回。总说“春雨贵如油”,在明哈公路各项目部,水也不便宜。有的项目用水都需要从几十公里外的地方拉运,一吨水的费用高达60元,每年光用水就要支出上百万元。

缺水、缺电,大风、山洪接踵而至,考验着筑路者的意志,更严峻的是施工期太短。明哈公路所经过的区域,每年只有6个月的有效施工期。于是,加班加点成了常态。大家起早贪黑、早起晚睡,就是为了在有限的施工期内尽可能多地完成工作量。

K130中铁一局员工在炎炎烈日下进行沥青下面层摊铺。

“寒意欲透简易房,工期只恨夜来霜。凌晨床前谁轻唤,不忍惊扰梦断香。人消瘦,道渐长,游子逢节觉凄凉,月下华灯应初上,团圆唯缺筑路郎。”这是第八标段河南省路桥建设集团有限公司拌合站站长陈建文自创的一首小诗,恰恰表达了这些建设者们的心声。

有人说,在这片无人区,除了风沙,什么都没有。其实,这里并非一片荒芜,还有许多不为人所知的东西。项目建设的日子里,许许多多关于奉献的故事已熔铸到道路之中。

红柳沟大桥箱梁吊装。

呵护无人区珍稀的“绿色”

京新高速明哈公路项目穿越的大部分地方是无人区,又是生态环境极其脆弱的地区,在建设公路大动脉的同时,严格保护生态环境是项目建设者们的另一个职责。该项目建设指挥部从开工伊始就把生态环境保护作为首要目标。在施工便道、取土料场均设立环保桩,严格确定界限,几千台施工车辆进出施工现场都必须按照划定路线,禁止随意改动行驶路线,以减少地表扰动和植被损坏范围。施工结束后对取土场进行土地整治,尽可能降低减缓坡度,做到最小程度的破坏自然环境。

周岗说,京新高速明哈段穿越无人区,是国家一集野生动物蒙古野驴的生活区域,也经常有黄羊、狼等野生动物出现。为保护野生动物迁徙,明哈公路专门设计了14处动物穿越通道,沿线还设置了野生动物饮水区域。

“我们这里也长出草了。”7月初,记者到明哈公路上探访时,却看到周岗忽然蹲下来,拿出手机对着地上的什么东西一直在拍照,原来,那是长出一株三叶草,为了给美化公路,周岗和项目部工作人员买了几千元的草籽洒在了公路中间的隔离带和两边路肩上,看到有小草长出来,让他和同事们欣喜不已。

全长178公里的京新高速明哈段,虽然一些地方生长着红柳、骆驼刺和梭梭等植被,但是有的地方却寸草不生。望着车窗外灰黄色的中间地带,周岗忽然冒出一句,“要是有条件,我们一定把这里全种上草。”

“我们清楚地看到,戈壁滩上每一棵灌木都是经过了几十上百年的生长,施工过的地方,树木被伐掉,大风吹过,漫天黄沙,每到此时,大家深感痛惜……”吴清杰说,项目部对环保严格要求,印制了环保明白书,大力宣传,严格处罚,几年来,整个项目没出现一起环保问题,周边生态得到有效保护。

在山东东方路桥建设总公司建设指挥部的墙上,贴着一张大大的《环境保护措施》,从污水、废油、废物、垃圾甚至临时驻地的环境卫生等方面都作了详细的规定。记者发现,在各个标段指挥部都有类似的环境保护措施,更为重要的是,所有项目的施工者都将这些措施刻在脑子里、落实在行动中。项目开工以来,环保创新活动就持续不断地开展,这些措施使得明哈项目的环境保护措施成为项目管理的一个亮点,环保工作初见成效。

周岗介绍,该项目指挥部还和交通运输部交通科研所联合开展了《荒漠戈壁区高速公路建设野生动物保护关键技术研究与示范》《明哈高速公路营运期野生动物通道监测与优化研究》等课题的研究工作,为野生动物保护提供了新的思路和方法。

“开车走在这条路上,如果运气好可以看见黄羊呢。”周岗自豪地说。他们为这片无人区留下的不仅仅是一条通衢大道。

争创一流的品质工程

“力争实体质量合格率达到100%,关键技术指标合格率100%,主要原材料质量合格率100%,交工验收质量检测一次合格率100%,竣工验收目标为优良工程,无重大质量责任事故、责任内安全生产事故发生。”这是明哈公路建设项目指挥部始终坚持的奋斗目标。

“精品源于点滴,优质工在平常”。参与明哈项目建设的施工单位,除了中铁一局外,还有山东东方路桥建筑有限公司、中铁七局集团第三工程有限公司和河南省路桥建设集团有限公司,这些有着丰富施工经验的企业,围绕指挥部确定的目标,在质量安全管理把控方面精益求精,严格要求,为明哈项目打造精品工程打下了良好的基础。

记者在采访中获悉,为了实现建设精品高速公路的目标,明哈项目指挥部和各参建施工单位树立质量、安全事故“零容忍”的理念,以治理质量通病为突破口,积极推行公路施工标准化和精细化管理。从细节着眼、从小处入手,抓好施工过程中的每道工序、每个工艺,积极鼓励创新,提升项目整体质量。如在新疆地区首次引进了沥青指纹识别检测技术,采集了新疆多个厂家的沥青红外谱图,建立标准谱图数据库。不但缩短了检验时间,还彻底将假冒沥青拒之门外,从源头把好质量关。同时引入现代信息化管理技术,在沥青拌合站安装黑匣子,实时监控现场质量。这些新设备、新工艺、新技术的运用使得明哈工程质量管理始终处于超前可控状态。

周岗说,2015年,国家支持加快京新高速公路建设步伐,要求内蒙古、甘肃、新疆“三省联动、统一批复、一次建成”,力争2017年7月同步通车。于是,明哈公路项目各参建单位加大投入,增加施工队伍和作业设备,采取“24小时人歇机不歇”施工方法,增加施工作业面,全力以赴完成目标任务,多项纪录被打破。在山东东方路桥建设总公司明哈项目部,二十多名工人硬是用13天时间就安装调试建成一座沥青拌合站,创造了一项行业新纪录,这在以前几乎是不可想像的事。

“2017年明哈项目交工验收中,我们第一合同段得分96.36分,第五合同段得分95.74分,在一、二期工程评分中,均获得第一名。”说起工程质量,吴清杰言语里充满了自豪。

作为监理人员,我也庆幸参与了这条跨越三省、沙漠戈壁最长的北京第七条辐射线的高速公路,我们一起克服重重困难、用极短的时间,先进的施工工艺,奇迹般地完成建设任务,用智慧、汗水和伟大的精神,在茫茫大漠戈壁中,铸就了世界最长的沙漠公路。值得为建设者点赞。京新高速第七驻地办总监张恒自豪地说。

梦想与记忆的融合

“我们早就盼望着这条高速大通道尽快建成通车。”哈密市交通运输局党组书记白建国说,京新高速是联通华东、华北、西北地区、中亚以至欧洲的快捷公路运输通道,特别是明水至哈密这段公路打通了新疆天山北坡经济带的东部出口,形成了第二条全天候进出新疆的交通大动脉,对推进"一带一路"核心区建设具有重要意义。

对这条便捷的公路大通道,许多人关注了多少年,新疆人也盼望了多年。在哈密市交通局,记者看到一本《“三北”最捷公路大通道考察研究报告》,这是国务院发展研究中心发展战略与区域经济研究部于2001年11月发布的。从历史追溯,这条大通道与历史悠久的中国北方荒漠小草地丝绸古道一脉相承,是东西方文化交流、贸易往来的最捷通道,是世界最早横贯亚欧大陆、沟通东西方交通的大动脉,对于推动人类文明历史的进程和促进亚欧经济文化的共同繁荣发挥过重要的作用。据史料记载,民国时期也曾提出过三北最捷通道的设想并进行过考察,后来,由于抗日战争的爆发以及兰新公路、铁路的相继建成,三北最捷公路大通道渐渐被人遗忘,但不少专家学者以及新疆的许多人却始终为这条大通道魂牵梦萦。

2000年,哈密地区交通局相关人士提出建设三北捷道的建议,立刻得到了广泛响应。2003年,参加全国人大十届一次会议的新疆人大代表提出,建设“三北”最捷公路大通道。此后的每年全国两会上,新疆代表团一次又一次提出尽快启动此项建设的建议,急迫心情溢于言表,原因更是不言自明——和经星星峡前往北京相比,“三北”最捷公路大通道将缩短里程1000多公里。

之后,“三北”最捷公路大通道成了社会各界关注的热点之一,经过反复考察、论证之后,最终于2009年开展前期工作,2015年11月正式开工建设。

京新高速通车的消息让新疆华凌物流配送有限公司总经理陈新民非常高兴,“缩短1300公里的路程意味着能够节省一天半到两天时间,对于物流企业来说,缩短时间意味着产品能够更快配送到目的地,企业的市场竞争力会更大。”他表示,要马上通知公司相关部门,以后公司的物流车辆再去内地可以选择这条线路。

因为产品在内地市场的占有率不断攀升,产品出疆运输正逐渐成为巴里坤县花麒奶业有限责任公司的重要工作,“今年,我们将大力开拓北京、内蒙古等省区的市场,京新高速的开通对我们来说就是及时雨。”该公司董事长董茂林表示。

和兴高采烈的人们相比,周岗的心情更为复杂一些。一方面,他由衷地感到自豪,另一方面也有些留恋,既有对朝夕相处、共同奋战的同事们不舍,也有对这条路的不舍。“从事道路建设30年了,我建设过的项目有30多个。这个项目是让我最难忘的项目。今后有机会,我一定会来这条路上再走走。如果有可能,我还想和项目的所有人开着车一路高速到北京,体验下这条路的顺畅与便捷。”他说。

“穿越无人区,千年戈壁变通途。首都连边疆, 一带一路谱新篇!”通车这天,河南省路桥建设集团有限公司明哈项目第四、第八合同段项目经理杨海峰赋诗一首表示祝贺。回忆起鏖战戈壁的艰苦岁月,他说,我来到项目上时是34岁,现在已经42岁了,和京新高速千千万万的建设者一样,在渺无人烟的戈壁滩中,经历了艰辛的建设过程,但是我们没有退缩,今天回想起来,我们更无悔,因为京新高速公路上刻下了我们奋斗与奉献的足迹。

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只看该作者 7公里 发表于: 08-18
我国高速通车里程位居世界第一 战略支撑作用不断增强


发稿时间:2017-07-15  中国青年网



  中国青年网巴彦淖尔7月14日电 (记者 刘利影) “道路通,百业兴”,高速公路对促进国土空间开发、增强国家综合实力、提升国家安全水平、保障改善群众生产生活具有重要作用,符合国家重大发展战略。中国青年网记者7月14日从交通运输部获悉,截止到2016年底,全国高速公路通车里程达13.1万公里,位居世界第一,高速公路服务国家大局的战略支撑作用不断增强。
    
  京新高速暨国家高速公路网建设成就主题宣传采访活动座谈会现场。中国青年网 刘利影摄

  7月14日,京新高速暨国家高速公路网建设成就主题宣传采访活动座谈会在内蒙古巴彦淖尔市举行。座谈会上,交通运输部综合规划司巡视员任锦雄介绍了十八大以来我国高速公路建设上所取得的成就,截止到2016年底,全国高速公路通车里程达到13.1万公里,位居世界第一,较2012年末新增4.1万公里。高速公路已覆盖约98%的城镇人口20万以上城市,对促进生产要素跨区域流动,引领国家新型城镇化建设发挥了重要作用。   国家高速公路网规划格局逐步形成
    
  7月15日将投入使用的京新高速临白段陕坝收费站。中国青年网 刘利影摄

  2013年,国务院批准《国家公路网规划(2013—2030年)》,对国道网层次架构进行了补充和完善,明确了国家高速公路网由7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线,以及地区环线、并行线、联络线等组成,约11.8万公里,另外规划建设展望线约1.8万公里,总里程13.6万公里,连接全国地级行政中心、城镇人口超过20万的中等及以上城市、重要交通枢纽和重要边境口岸,简称“71118网”。我国高速公路逐步形成了以国家高速公路为骨架、以地方高速公路为补充的高速公路网规划格局。   在建设进程上,任锦雄介绍,“国家高速公路的36条主线已建成通车7万公里,在建约4300公里、待建约3900公里,待建里程不足5%。”其中,已实现全线贯通的路线有15条,待贯通路段已全部开工建设的路线有8条,局部路段仍然待建的路线有13条。
  服务国家大局战略支撑作用不断增强
    
  7月15日即将通车的京新高速临白段。中国青年网 刘利影摄

  “一带一路”互联互通取得积极进展。任锦雄介绍,2015年,交通运输部制定了《落实“一带一路”战略规划实施方案》,加快新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛,中巴、孟中印缅6大国际经济走廊建设。   目前为止,6条丝绸之路经济带骨干通道的境内高速公路已建成和在建超过85%;61个陆路边境口岸中已有10个实现高速公路连接,42个实现二级及以上公路连接,内外交通互联互通水平显著提高;港口与内陆腹地之间的联系更加紧密。
    
  京新高速临白段道路一侧的立式沙障。中国青年网 刘利影摄

  京津冀交通一体化提升到新的层次。截至目前,北京与天津、北京与石家庄已实现两条以上高速公路直接连通,天津至石家庄的高速公路建设有序推进,延崇高速公路等2022年北京冬奥会交通保障重点项目如期开工,预计到2020年京津冀地区的国家高速公路(实线)将建成通车95%以上。   长江经济带综合立体交通走廊建设稳步推进。目前横贯长江经济带的国家高速公路通道中沪蓉、沪渝、沪昆已全线贯通,杭瑞线仅剩岳阳洞庭湖大桥、云南宣威至曲靖等2个在建路段,长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群的城际高速公路网趋于完善,预计到2020年11个省(区、市)的国家高速公路(实线)将建成通车90%以上。
    
  货车司机在京新高速的纳林湖收费站等待临白段通车。中国青年网 刘利影摄

  座谈会上,交通运输部公路局工程管理处副处长王恒斌向记者介绍,目前国家高速公路在建里程约1.3万公里,占规划总里程的9.56%,正在实施扩容工程的路段总里程超过2800公里,预计到“十三五”末,国家高速公路主线基本贯通。同时,交通运输部将加快推进建设年代较早、交通繁忙的国家高速公路扩容改造建设。届时,公路出行将更加畅通,更加便捷,更加高效,更加安全。




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只看该作者 8公里 发表于: 08-18

    G7高速公路—世界最长穿越沙漠戈壁高速公路
    巴彦淖尔段7月15日正式通车

    来源:巴彦淖尔交通指挥中心  日期:2017/7/17  

            G7京新高速(北京—乌鲁木齐)巴彦淖尔段2017年7月15日正式通车。
    项目起点位于京藏高速临河互通西2.5公里处,经杭锦后旗陕坝镇、蒙海工业园区,乌拉特后旗东升庙、青山工业园区,穿过乌兰布和沙漠,与G7京新高速公路阿拉善盟段相连接。全线设3处连接线,连接线全长57公里(其中杭锦后旗陕坝镇30公里、乌拉特后旗青山镇16公里、磴口县哈腾套海农场11公里)。主线设服务区2处,互通立交4处,养护工区2处。
    G7京新高速公路全长2582公里,内蒙古境内930公里,始于内蒙古巴彦淖尔市临河区,止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩,横穿内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟。
                 7月15日,G7京新高速巴彦淖尔段正式通车,央视进行了直播报道。
         巴彦淖尔系蒙古语,意为“富饶的湖泊”。巴彦淖尔市地处内蒙古自治区西部,北依阴山与蒙古国接壤,南临黄河与鄂尔多斯隔河相望,东连草原钢城包头,西邻阿拉善盟。全市总面积6.5万平方公里,辖七个旗县区,总人口170万,市政府所在地临河区。
         巴彦淖尔自古以来就是重要的交通枢纽,清末咸丰年间连接欧亚大陆的商运驼队,丝绸之路北线、“一带一路”的雏形道路都从这里经过,大大小小的商运驼队沿阴山由归绥(今天呼和浩特)至新疆乌鲁木齐和蒙古,沿黄河由包头至宁夏的驼路,过境巴彦淖尔达2280公里。
         岁月峥嵘,今天的巴彦淖尔已经初步形成“八横五纵”干线公路网(八横:G6京藏高速、G7京新高速,国道110、331、335,省道311、315,总排干堤岸公路;五纵:国道242、335,省道212、213、225)。巴彦淖尔机场航班直达北京、西安、天津、呼和浩特等枢纽城市。北京至银川途经巴彦淖尔市的高铁现已开始实施,计划2021年通车运营。在“十三五”国家综合交通网发展规划中,巴彦淖尔是华北地区沟通大西北、贯通大西南、连接蒙古国的重要枢纽,是国家179个交通枢纽城市之一,也是“一带一路”北线的重要节点城市。


      
         G7京新高速(北京—乌鲁木齐)是国家高速公路网第七条放射线、内蒙古自治区高速公路网“八横九纵八支八环线”第八横的重要组成部分,也是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。
         G7京新高速公路全长2582公里,内蒙古境内930公里,始于内蒙古巴彦淖尔市临河区,止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩,横穿内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟。巴彦淖尔段主线全长116公里,概算投资67.6亿元,沿途自东向西穿越了河套平原、乌兰布和沙漠、哈腾套海国家自然保护区以及农业灌溉区,汇集了农耕文化、边塞文化和草原文化等多元的人文历史资源。项目起点位于京藏高速临河互通西2.5公里处,经杭锦后旗陕坝镇、蒙海工业园区,乌拉特后旗东升庙、青山工业园区,穿过乌兰布和沙漠,与G7京新高速公路阿拉善盟段相连接。全线设3处连接线,连接线全长57公里(其中杭锦后旗陕坝镇30公里、乌拉特后旗青山镇16公里、磴口县哈腾套海农场11公里)。主线设服务区2处,互通立交4处,养护工区2处。工程于2014年9月开工建设,2016年10月主线路面全线贯通,2017年6月底主线交工验收,2017年7月15日正式通车。
        项目建成后,打通了北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道,使北京至乌鲁木齐里程缩短近1300公里,是国家“一带一路”发展战略的重要组成部分,向东连接京津冀经济圈,向西进入新疆,与西亚对接“古丝绸之路经济带”。同时,对于深入实施国家西部大开发战略,完善内蒙古自治区高速公路网,改善区域交通条件,融入“一带一路”发展战略,加快新疆、甘肃、内蒙古等地资源转换,促进区域政治、经济、文化交流,巩固北部边防以及民族团结、建设祖国北疆稳定屏障等都具有重要意义。巴彦淖尔的交通枢纽位置更加凸显。
        G7京新高速公路巴彦淖尔段开工伊始就受到了国家、自治区及市委、政府的高度重视。建设过程中,国家交通运输部、交通运输厅等领导亲临一线,视察项目建设工作,并进行工程业务指导;市委、政府主要领导、分管领导多次深入现场,调研项目进展情况,协调解决困难问题;市直相关部门和沿线各旗县政府在征地拆迁、矛盾调解以及施工环境保障中给予了大力支持;市交通运输局更是举全局之力,全力推进项目建设。施工过程中,56家建设单位、1万余名建设者克服重重困难,保证了工程顺利进行。一是克服湿软地基施工的困难。G7京新高速公路穿越河套农田灌区,地下水位高,土质差,地基湿软,路基高达6米左右,桥涵构造物350多座(道),施工难度非常大,建设者在路基、桥涵施工中积极想办法,加大投入整治湿软地基,保证了工程正常进行。二是克服征地拆迁和社会矛盾复杂的困难。G7京新高速公路途经巴彦淖尔市4个旗县区,13个乡镇,44个行政村,全线征占用土地1.35万亩,涉及人口约1.6万人,征地拆迁任务非常繁重,社会矛盾十分突出。沿线各级党委、政府和建设、施工单位不畏艰难,抽调工作人员1000多人,耐心细致做好施工沿线群众工作,期间协调解决各类矛盾200多起,保障了项目按进度推进。三是克服自然保护区施工的困难。G7京新高速公路巴彦淖尔段主线有24.6公里在国家级哈腾套海自然保护区内,为保护植被不受破坏,避免施工污染环境,建设者严格按照保护区的管理规定组织施工,放弃就近取土便利,将风积沙填料变更为砂砾填料,专门从40公里外取料填筑,有效保护了哈腾套海自然保护区生态环境。四是克服自然环境恶劣的困难。京新高速公路巴彦淖尔段部分路段穿越乌兰布和沙漠,茫茫大漠了无人烟,缺水、缺电、缺生活设施,建设者在气候环境、施工环境异常艰苦的条件下,建成了世界上穿越沙漠最长的一条高速公路。五是积极推行施工标准化。G7京新高速公路是内蒙古自治区境内首次明确要求实行施工标准化的高速公路建设项目,建设者严格按照交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》,在驻地建设、场站建设和施工过程中严格落实标准化技术规范,为打造优质精品工程起到良好的保障作用。(来源:巴彦淖尔市政府网)
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只看该作者 9公里 发表于: 08-18

    北京至新疆更便捷公路大通道贯通

    来源:交通指挥中心  日期:2017/7/17  

    京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段是世界上穿越沙漠最长的高速公路,有近500公里路段为无人区。(章轲摄)



    7月15日,随着京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段联动通车,标志着从北京到新疆更便捷的公路大通道全线贯通,北京进疆公路里程比经西安或兰州绕道连霍高速公路缩短近1300公里。交通运输部综合规划司巡视员任锦雄表示,京新高速公路大通道的建设,在内蒙古、甘肃、新疆北部开辟了一条新的东西向大通道,是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道,将进一步加强我国北方地区东、中、西部的联系,更好地服务“一带一路”建设和西部大开发战略,促进中蒙经济文化往来,巩固边防,维护民族团结,促进沿线经济社会协调发展。
    京新高速公路连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6个省(区、市),是继连霍高速公路之后,连接内地与新疆的第二条大通道。根据不同路段建设时序的安排,目前京新高速公路在北京、河北、山西境内个别路段与京藏高速公路共线,在新疆境内经哈密与连霍高速公路共线。此次通车的京新高速公路临白段930公里、白明段134公里、明哈段178公里,这三个路段大多位于戈壁、荒漠地区,自然条件恶劣,沿途干旱缺水,内蒙古境内有近500公里路段、新疆境内段基本为无人区,建设条件非常艰苦。
    在内蒙古、甘肃、新疆三省区党委、政府领导,交通运输部统一协调,沿线地方政府和群众大力支持下,当地交通运输部门采取有力措施,组织参建单位同步加快建设,克服了环境恶劣、有效施工期短、建设任务重、工程进度压力大等困难,贯彻落实绿色公路发展理念,严格控制工程质量,确保了项目顺利实施,实现了同步建成通车。“走这条路比连霍高速公路近了不少,对我们货车司机来说可是个大好消息。”在明哈段骆驼圈子收费站入口,跑了5年长途货运的司机郭喜田满脸喜色地对记者说,“我要运送一车树脂粉到河北去,听说这条路要通车了,今天一早就来等着了。”
    除了路程近了,沿线产业布局也活了。“策克口岸有煤、巴彦淖尔市有水,临近的磴口县有瓜果和旅游资源,京新高速公路将优势资源串联在一起,为沿线产业园区的发展带来了无限的可能。”内蒙古自治区交通运输厅规划处处长李喜告诉记者。
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    京新高速在我市建成通车

    来源:市交通运输局  日期:2017/7/17  

    7月15日上午,随着京新高速在我区、甘肃及新疆三省区联动通车,位于我市境内的京新高速公路于上午9:00顺利通车,这标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道全线贯通!也标志着迎接党的十九大胜利召开和内蒙古自治区成立70周年的献礼工程G7京新高速公路顺利完工。
    (新华社记者邓华摄)
    上午9:00,市交通运输局在京新高速组织通车观摩活动。自治区交通运输厅副厅长臧俊、市领导梁凯河、贾润莲出席观摩。市交通运输局部分历任领导、自治区交通运输厅驻市各单位领导及京新高速公路巴彦淖尔段建设领导小组成员单位和各旗县区政府分管领导、旗县交通局局长和市各媒体单位近60人参加观摩活动。
    观摩组从京新高速临白段起点临河互通出发,沿公路一直行进到临白段第一处匝道收费所——陕坝收费所。沿途中崭新笔直的公路、葱茏茂盛的树木,一望无际的绿色农田……都在夏日的阳光中焕发着无尽的生机——车载电视中随音乐播放着“让美丽公路穿越”视频相册和“自治区成立70周年交通建设”专题片,观摩组在乘车行进中一边欣赏着新建京新高速公路的沿途美景,一边感知着几十年来公路建设的巨大成就。

    在起点临河互通处观摩组参观了京新高速互通环形立交大桥,认真听取了市交通运输局局长杨世军关于京新高速公路及我市交通公路网络建设情况,观摩组对京新高速建设及我市交通快速发展给予了高度评价。在第一处匝道陕坝收费所,观摩组参观了监控室及收费广场,对新建办公综合楼的设施设备及收费开征准备情况进行了了解,并鼓励收费人员认真做好通车各项工作。



据了解,今日正午12:00我市京新高速公路各收费所将正式放行,届时迎来真正的通行车辆。
据悉,编号为G7的京新高速公路是国家高速公路网重要组成部分,其连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省区市,总里程约2768公里,串联起北京——张家口——乌兰察布——呼和浩特——包头——临河——额济纳旗——哈密——吐鲁番——乌鲁木齐等城市。根据不同路段建设时序的安排,在北京、河北、山西境内及内蒙临河以东路段与京藏高速共线,新疆境内经哈密与连霍高速共线。15日通车的三个路段共1243公里,分别是:内蒙古自治区临河至白疙瘩段,930公里;甘肃省白疙瘩至明水段,134公里;新疆自治区明水至哈密段,178公里。其中临白段最长,项目起点位于我市临河区京藏高速公路临河互通西2.5公里处。
京新高速公路在我市主线全长116公里,设计速度100公里/小时,路基宽度26米,工程概算67.6亿元。是我市基础设施建设和公路交通建设史上等级规格最高、投资额度最大,历时较长的一条高速公路为四车道高速公路。项目起点临河互通,经杭锦后旗陕坝镇、蒙海工业园区,穿过乌兰布和沙漠,与阿拉善盟段相连接。全线设3处连接线,其中陕坝连接线29.51公里,为一级公路,路基宽度24.5米;青山连接线12.7公里,哈腾套海连接线10.7公里,为二级公路,路基宽度12米。设互通立交4处,服务区2处,停车区1处,养护工区2处。工程于2014年9月开工建设,2016年9月主线路面全线贯通,2017年6月底主线交工验收。
由于我市独特的地理位置,京新高速巴彦淖尔段同阿拉善盟段相比有明显的不同。一是工程造价较高。项目一半涵盖了河套平原农业灌溉区,因桥涵构造物较多,工程平均每公里造价5800多万元,比阿拉善盟段高出2100多万元。二是合理利用风积沙。项目穿越乌兰布和沙漠60公里,工程就地取材,利用风积沙填筑路基,取用风积沙后的大量土地,即刻被绿化、开垦,形成新的林业区、农田区,有的开挖,立刻形成湖泊,成为新的旅游胜地。三是严格保护国家自然保护区。项目途径哈腾套海国家国家级自然保护区公里,为保护稀有动物正常迁徙、繁衍,京新高速公路在自然保护区内特设980米长的大桥,以保证动植物不受破坏。
据了解,京新高速是国家重点建设项目。工程开工伊始就受到了国家、自治区及市委、市政府的高度重视。建设过程中,国家交通运输部副部长冯正霖、自治区交通运输厅厅长宋亮等领导亲临一线,视察项目建设工作,并进行工程业务指导;市委书记、市长段志强多次深入现场,调研项目进展情况,并协调解决各种工程困难;各旗县政府及各部门在征地拆迁、矛盾调解及施工环境保障中给予了大力支持;市交通运输局领导常常深入工地进行调研,指导各阶段建设工作,并帮助解决各类难题。施工过程中,京新高速公路建设者克服重重困难,保证了工程顺利进行。一是克服湿软地基施工的困难。G7京新高速公路穿越河套农田灌区,地下水位高,土质差,地基湿软,路基高达6米左右,桥涵构造物350多座(道),施工难度非常大,建设者在路基、桥涵施工中积极想办法,加大投入整治湿软地基,保证了工程正常进行。二是克服征地拆迁和社会矛盾复杂的困难。G7京新高速公路途经巴彦淖尔市4个旗县区,13个乡镇,44个行政村,全线征占用土地1.35万亩,涉及人口约1.6万人,征地拆迁任务非常繁重,社会矛盾十分突出。沿线各级党委、政府和建设、施工单位不畏艰难,抽调工作人员1000多人,耐心细致做好施工沿线群众工作,期间协调解决各类矛盾200多起,保障了项目按进度推进。三是克服自然保护区施工的困难。G7京新高速公路巴彦淖尔段主线有24.6公里在国家级哈腾套海自然保护区内,为保护植被不受破坏,避免施工污染环境,建设者严格按照保护区的管理规定组织施工,放弃就近取土便利,将风积沙填料变更为砂砾填料,专门从40公里外取料填筑,有效保护了哈腾套海自然保护区生态环境。四是克服自然环境恶劣的困难。京新高速公路巴彦淖尔段部分路段穿越乌兰布和沙漠,茫茫大漠了无人烟,缺水、缺电、缺生活设施,建设者在气候环境、施工环境异常艰苦的条件下,建成了世界上穿越沙漠最长的一条高速公路。五是积极推行施工标准化。G7京新高速公路是内蒙古自治区境内首次明确要求实行施工标准化的高速公路建设项目,建设者严格按照交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》,在驻地建设、场站建设和施工过程中严格落实标准化技术规范,为打造优质精品工程起到良好的保障作用。
京新高速建成后,打通了北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道,使北京至乌鲁木齐里程缩短近1300公里,是国家实施西部大开发战略的重要组成部分,也是向东连接京津冀经济圈,向西进入新疆,与西亚对接“古丝绸之路经济带”;对完善内蒙古自治区高速公路网,改善区域交通条件,融入“一带一路”发展战略,加快新疆、甘肃、内蒙古等地资源转换,促进区域政治、经济、文化交流,巩固北部边防民以及族团结、建设祖国北疆稳定屏障等都具有重要意义。京新高速建成实现了我市市政府所在地与各旗县通一级公路的目标,对于提升巴彦淖尔区位优势,推动我市经济社会快速发展、区域旅游资源开发和加快沿线地区群众脱贫致富具有重要的作用。(文王相文  图 邓华、史学军、王相文)
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只看该作者 11公里 发表于: 08-18
京新高速铺进疆

地州新闻2017-07-19 12: 来源:哈密日报




??? 在哈密拍摄的京新高速公路和连霍高速公路相交的骆驼圈子立交桥,京新高速由此和连霍高速共线(2017年 7月15日摄)。
??? 天山网讯(记者蔡增乐摄影报道)悠悠古道依稀见,京新高速铺进疆。7月15日,京(北京)新(新疆)高速公路内蒙古临河至新疆哈密段建成通车,大幅缩短了北京至新疆的里程,成为北京至新疆最便捷的公路大通道,并成为新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道,将海上丝绸之路与陆上丝绸之路相连。
  京新高速公路,是《国家高速公路网规划》中的重要干线之一,也是丝绸之路经济带上又一交通大动脉,东起北京,西至新疆乌鲁木齐,途经6省(区),全长约2768公里。根据不同路段建设时序的安排,目前在北京、河北、山西、内蒙古境内部分路段与京藏高速共线,新疆境内经哈密与连霍高速共线。
  据自治区交通运输厅厅长祖丽菲娅·阿布都卡德尔介绍,京新高速的通车打通了新疆天山北坡经济带的东部出口,形成了第二条全天候进出新疆的交通大动脉,从而带动西部边疆繁荣发展,对持续推进“一带一路”建设具有重要意义。
  截至2016年底,全国高速公路通车里程达13.1万公里,位居世界第一。
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北京正阳门前小朋友从中国公路零公里点标识牌上跨过(2016年5月17日摄)。
车辆在京藏高速公路凉城路段行驶,京新高速公路在北京、河北、山西、内蒙古等路段和京藏高速共线。(2016年5月19日摄)。
工人在京新高速公路哈密路段铺设柏油(2016年9月4日摄)。
在甘肃酒泉拍摄的已通车的京新高速公路(2017年 7月15日摄)。
 在内蒙古额济纳拍摄的京新高速公路黑鹰山服务区(2017年 7月15日摄)。
工人在京新高速公路骆驼圈子服务区铺设信号线(2017年 6月18日摄)。
一辆货车从刚开通的京新高速公路骆驼圈子收费站驶过(2017年7月15日摄)。

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只看该作者 12公里 发表于: 08-18

俯瞰京新高速

2017-07-17 来源: 新华社新媒体专线

   在甘肃酒泉拍摄的已通车的京新高速公路(7月15日摄)。CICPHOTO/蔡增乐 摄

7月15日,京(北京)新(新疆)高速内蒙古临河至新疆哈密路段主线建成通车,成为了北京至新疆最便捷的高速公路大通道,大幅缩短了北京至乌鲁木齐的里程。

从新疆哈密出发经骆驼圈子立交桥上京新高速公路,一路向东过新疆鸭子泉、甘肃马鬃山车行千里到达内蒙古黑鹰山,一路上通过高角度俯瞰京新高速风景如画。

京新高速公路,是《国家高速公路网规划》中的重要干线之一,也是丝绸之路经济带上又一交通大动脉,东起北京,西至新疆乌鲁木齐,途经6省(区),全长约2768多公里,是世界上穿越沙漠、戈壁里程最长的高速公路。

   在新疆哈密拍摄的京新高速公路和连霍高速公路相交的骆驼圈子交立交桥(7月15日摄)。CICPHOTO/蔡增乐 摄
   在新疆哈密拍摄的已通车的京新高速公路(7月15日摄)。CICPHOTO/蔡增乐 摄

   在内蒙古额济纳拍摄的京新高速公路黑鹰山服务区(7月15日摄)。CICPHOTO/蔡增乐 摄

   在甘肃酒泉拍摄的已通车的京新高速公路(7月15日摄)。CICPHOTO/蔡增乐 摄

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只看该作者 13公里 发表于: 08-18
京新高速公路甘肃段与内蒙古新疆段同时通车

发布日期:2017-07-15  




     7月15日,京新高速公路甘肃白疙瘩至明水段与内蒙古临河至白疙瘩段、新疆明水至哈密段同时通车。这标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通,实现全线高速。


     京新高速公路大通道的建设,在内蒙古、甘肃、新疆北部开辟了一条东西向的新的大通道,是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道,将进一步加强我国北方地区东、中、西部的联系,更好地服务于“一带一路”战略和西部大开发战略,促进沿线地区经济社会协调发展和民族团结。     京新高速公路总里程约2768公里,其中,临白段(临河至白疙瘩)全长930公里,是我国里程最长的高速公路项目,位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内;白明段(白疙瘩至明水)全长134公里,位于我省酒泉市肃北县境内;明哈段(明水至哈密)全长178公里,位于新疆哈密市境内。
     京新高速公路白疙瘩至明水段是国家高速公路网规划的“7918”网7条放射线中的北京到乌鲁木齐高速公路的重要组成路段。白明高速公路路线起点位于蒙甘交界处的白疙瘩,顺接内蒙古境内临河至白疙瘩段高速公路路线终点,终点位于甘新交界处明水村,顺接新疆境内明水至哈密段高速公路路线起点,建设里程134.407公里,总投资62.1亿元。采用双向四车道高速公路标准建设,整体式路基宽度28米,分离式路基宽度13.75米。白明高速公路于2015年5月开工建设,2016年10月全线建成,2017年4月7日通过交工验收。另外,白明高速公路马鬃山镇至桥湾连接线起点位于京新高速马鬃山立交北700米处,终点位于桥湾,与G30高速公路和国道312线相接,建设里程157.068公里,已于2016年12月通车。     白疙瘩至明水高速公路地处荒漠戈壁地区,降雨量少,蒸发量大,夏季高温达40度以上,冬季气温在零下30度左右。“一年一场风,从春刮到冬”,是这里恶劣自然环境的真实写照。而且,由于地表盐碱化程度严重,沿线水资源极度匮乏,无地表水,地下水氯离子、硫酸根离子含量超标,非常不利于工程建设。针对这种情况,白明高速公路项目办始终把标准化施工贯穿到工程建设的各个环节,以盐渍土地区路基、桥涵、路面施工内在质量控制为抓手,结合戈壁荒漠高速公路生态环境保护,采取重型压实、谨防盐胀、净化水质、精细预制、重视养生等措施,努力提高分项工程质量,精心打造西部荒漠戈壁高速公路“品质工程”。
      通车当日,省交通运输厅召开白明高速公路通车运营协同联动工作会议,就白明高速公路通车后的有关事宜进行了座谈。
                           (关亮亮 石 强  张 宾)
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只看该作者 14公里 发表于: 08-18
第二条出疆高速大通道北京至新疆高速公路贯通
从乌鲁木齐到北京里程缩短1300多公里

发布日期:2017-07-17
关键字:京新高速






7月15日,随着京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车,标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通,实现全线高速。
  这将是继连霍高速公路之后第二条出疆高速公路大通道,届时,乌鲁木齐到北京的里程将缩短1300多公里。
  7月15日10点半,在G7明水(新甘界)至哈密段骆驼圈子收费站前的通车仪式上,自治区人民政府副秘书长杨伊波宣布京新高速公路新疆段正式通车。自治区交通运输厅党委副书记、厅长祖丽菲娅·阿布都卡德尔、哈密市委副书记、市长祖木热提·吾布力等领导出席通车仪式。
  祖丽菲娅·阿布都卡德尔在致辞中说,G7京新高速起始于北京,经河北、内蒙古、甘肃,终点至新疆乌鲁木齐,全长2768公里。此次建设的内蒙古临河至新疆哈密公路全长1242公里,其中内蒙古930公里、甘肃134公里、新疆178公里。该项目的建成通车,标志着我区第二条东联内地高速公路大通道全面贯通,与经星星峡进入酒泉南部通往北京的G30国道相比,里程缩短1300多公里,对新疆作为丝绸之路经济带核心区畅通东联西出大通道,更好地服务“一带一路”国家战略,有力推进新疆经济发展、社会稳定和长治久安具有十分重要的现实意义。
  目前,我国高速公路以北京为中心,共规划了7条首都放射线高速路,包括京哈高速、京沪高速、京台高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。其中,京新高速公路是国家高速公路网中首都放射线最北侧交通主干道、由东向西横贯北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六省(自治区),是连接我国东北、华北、西北地区,中亚以至欧洲的快捷公路运输通道。特别是明水至哈密这段公路打通了新疆天山北坡经济带的东部出口,形成了第二条全天候进出新疆的交通大动脉,对进一步加强我国北方地区东、中、西部的联系,更好地服务于“一带一路”战略和西部大开发战略,促进沿线地区经济社会协调发展和民族团结具有重要意义。
  G7明水(新甘界)至哈密段主线工程指挥部指挥长周岗介绍,京新高速新疆段起点为新疆与甘肃交界的明水附近,该项目总投资52亿元,经白山泉、双井子乡、梧桐大全、镜黄公路、鸭子泉,止于哈密地区骆驼圈子,接于G30线连云港至霍尔果斯国家高速公路。线路全长178公里,其中分离式路基宽13.75米,路面宽12.25米。基本为东西走向,设计速度为每小时120公里。
  据悉,此次建设完工的京新高速三个路段大多位于戈壁、荒漠地区,自然条件恶劣,沿途干旱缺水,内蒙古境内有近500公里路段、新疆境内段基本为无人区,建设条件非常艰苦。但是在内蒙古、甘肃、新疆三个省(区)党委、政府领导下,在沿线地方政府和群众的大力支持下,当地交通运输部门采取有力措施,组织参建单位同步加快建设,克服种种困难,加强工程管理,确保了项目顺利实施。工程建设期间,各参建单位科学组织、精心谋划,克服了环境恶劣、有效施工期短、建设任务重、工程进度压力大等困难,贯彻落实绿色公路发展理念,严格控制工程质量,建设进展总体顺利。工程实施后期,三省(区)交通运输部门在交通运输部统一协调下,衔接好施工进度,互相支持,互相配合,确保了收尾工程顺利实施和同步建成通车,实现了交通运输发展“一盘棋”。
(厅宣教中心 范永伟 文/图)

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只看该作者 15公里 发表于: 08-18
G7京新高速公路全线贯通
发布时间:2017-07-17  来源:内蒙古自治区公路路政执法监察总队  


  2017年7月15日9:16,G7京新高速公路(临白段)通车仪式在额济纳旗达来呼布通行费所广场隆重举行。随着京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车,标志着世界上穿越沙漠最长的高速公路全线通车。自治区人民政府副主席王波,阿拉善盟委书记包钢、盟委副书记、盟长赵文亮,自治区交通运输厅副厅长、内蒙古公路交通投资发展有限公司董事长戴贵,自治区公路路政执法监察总队党委书记李铁小,副总队长田清华、刘爱军等领导同志参加通车仪式。


  G7京新高速公路是国家高速公路网的重要组成部分,将构筑起我国北部进入新疆最快、最便捷的大通道,开辟一条新疆霍尔果斯口岸到天津港的北部沿边最快捷出海通道,打造一座天津港至荷兰鹿特丹港最快捷的亚欧大陆桥。其全线贯通后进一步加强了我国北方地区东、中、西部的联系,更好地服务于“一带一路”战略和西部大开发战略,对促进中蒙经济文化往来,巩固边防,维护民族团结,促进沿线经济社会协调发展具有非常重要的意义。


  下一步,总队将严格贯彻落实自治区党委、政府,交通运输部、自治区交通运输厅党组的各项部署和要求,充分发扬“钉钉子”的精神,继续以燕子筑巢的恒劲、蚂蚁啃骨的韧劲,以忠诚、干净、务实、担当、苦干、实干的饱满热情和强大动力,切实做好所辖路段路政管理、通行费征收和联网运营等工作,为G7京新高速公路的安全稳定运行贡献力量,以优异成绩迎接党的十九大胜利召开和自治区成立70周年!
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只看该作者 16公里 发表于: 08-18
  
G7京新高速7月15日全线贯通
2017-07-15  天山网  刘杰 范永伟


G7京新高速明水甘新界至哈密段公路建设项目通车仪式现场。
  天山网哈密讯7月15日,随着京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和甘肃明水至新疆哈密段3个路段的联动通车,G7京新高速全线正式贯通。
  G7京新高速是继连霍高速公路之后第二条出疆高速公路大通道,与经星星峡进入酒泉南部通往北京的G30国道相比,京新高速公路里程缩短了1300多公里。
  该项目总投资52亿元,2009年开展前期工作,2010年先导试验段(新疆段)开工,2015年11月正式开工建设,该项目是新疆连接内地的第二条高速公路,被称作“西北便捷大通道”,它的贯通是北京至乌鲁木齐较便捷的公路通道之一。
  “在建设过程中,我们克服种种困难,加强工程管理,确保了项目顺利实施。作为这项工程的参建者之一,我现在的心情非常激动,看到通行的车辆,我们这些建设者日日夜夜的辛苦都值了。”中铁一局集团有限公司第三工程分公司明哈项目部党工委书记张涛说。
  自治区交通运输厅党委副书记、厅长祖丽菲娅·阿布都卡德尔介绍,京新高速起始于北京,经河北山西、内蒙古、甘肃,终点至新疆乌鲁木齐,总里程约2768公里。其中,临白段(临河至白疙瘩)全长930公里,是我国里程最长的高速公路项目,位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内;白明段(白疙瘩至明水)全长134公里,位于甘肃省酒泉市肃北县境内;明哈段(明水至哈密)全长178公里,位于新疆哈密市境内。明水至哈密这段公路打通了新疆天山北坡经济带的东部出口,形成了第二条全天候进出新疆的交通大动脉,对持续推进“一带一路”建设具有重要意义。
  G7京新高速明水(甘新界)至哈密段主线工程指挥部指挥长周岗介绍,京新高速新疆段起点为新疆与甘肃交界的明水附近,经白山泉、双井子乡、梧桐大全、镜黄公路、鸭子泉,止于哈密地区骆驼圈子,接于G30线连云港(601008,股吧)至霍尔果斯国家高速公路。线路全长178公里,其中分离式路基宽13.75米,路面宽12.25米。基本为东西走向,设计速度为每小时120公里。
京新高速正式通车,车辆通过骆驼圈子收费站。

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只看该作者 17公里 发表于: 08-18
G7京新高速今日贯通
第二条出疆高速公路大通道正式通车
2017年07月15日1       新疆晨报




都市消费晨报、亚心网全媒体讯(文/记者 郭玲 通讯员 范永伟 图/通讯员 张特军)?7月15日?,G7京新高速甘肃明水至新疆哈密段、甘肃白疙瘩至明水段、内蒙古临河至白疙瘩段三个路段的联动通车,标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通,实现全线高速,两地里程缩短1300多公里。



这将是继连霍高速路之后第二条出疆高速公路大通道,全长178公里,起点为新疆与甘肃交界的明水附近,经白山泉、双井子乡、梧桐大全、镜黄公路、鸭子泉,止于哈密地区骆驼圈子,接于G30线连云港至霍尔果斯国家高速公路。线路全长178公里,其中分离式路基宽13.75米,路面宽12.25米。基本为东西走向,设计速度为每小时120公里。
7月15日早上,通车仪式在G7明水(新甘界)至哈密段骆驼圈子收费站前举行。
通车仪式上,自治区交通运输厅厅党委副书记、厅长祖丽菲娅·阿布都卡德尔介绍,京新高速起始于北京,经河北、内蒙古、甘肃,终点至新疆乌鲁木齐,总里程约2768公里。其中,临白段(临河至白疙瘩)全长930公里,是我国里程最长的高速公路项目,位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内;白明段(白疙瘩至明水)全长134公里,位于甘肃省酒泉市肃北县境内;明哈段(明水至哈密)全长178公里,位于新疆哈密市境内。


京新高速公路是国家高速公路网中首都放射线最北侧交通主干道、由东向西横贯北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆五省(自治区),是连接我国东北、华北、西北地区,中亚以至欧洲的快捷公路运输通道。


特别是明水至哈密这段公路打通了新疆天山北坡经济带的东部出口,形成了第二条全天候进出新疆的交通大动脉,对持续推进“一带一路”建设具有重要意义。
据悉,该项目总投资52亿元,2009年开展前期工作,2010年先导试验段(新疆段)开工,2015年11月正式开工建设,项目建成后将成为新疆连接内地的第二条高速公路,被称作“西北便捷大通道”,它的贯通将是北京至乌鲁木齐最便捷的公路通道之一。
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只看该作者 18公里 发表于: 08-18
  
G7京新高速甘肃段7月15日通车运营

发布时间:2017-07-17 











7月15日中午12时,随着京新高速公路甘肃白疙瘩至明水段、内蒙古临河至白疙瘩段和新疆明水至哈密段的联动通车,京新高速公路大通道全线贯通,将缩短新疆东进东北、华北里程约 1300 公里。甘肃段白明高速公路建设里程134.407公里,采用双向四车道高速公路标准建设,整体式路基宽度28米,分离式路基宽度13.75米。线路起点位于蒙甘交界处的白疙瘩,顺接内蒙古境内临河至白疙瘩段高速公路路线终点,终点位于甘新交界处明水村,顺接新疆境内明水至哈密段高速公路路线起点。
为做好白明高速公路收费运营管理工作,省高管局组建了马鬃山高速公路收费管理所,管辖马鬃山主线、马鬃山北匝道、马鬃山南匝道3个收费站,共有收费车道32条,其中ETC车道8条,白明高速采用过站收费方式。
(甘肃省高速公路管理局 马名宣 何文婧)
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只看该作者 19公里 发表于: 08-18
甘肃省发展和改革委员会甘肃省财政厅
关于白疙瘩至明水高速公路车辆通行费试行收费标准和收费期限的批复

  
发布时间:2017-07-20 



白明高速公路收费标准和收费期限的批复.pdf

甘肃段0.35元/公里不算贵~~~
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