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2020年海南高速公路總裡程將達1260公裡 [复制链接]

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  2020年海南高速公路總裡程將達1260公裡


邵長春 陳濤
2017年05月31日 來源:海南日報





悠悠三十載 長龍臥瓊州
  高速公路對經濟發展有著巨大帶動作用,圖為海屯高速公路。 記者 陳元才 通訊員 鄧積釗 攝
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  記者 邵長春 特約記者 陳濤
  5月30日,端午佳節,瓊中黎族苗族自治縣什寒村裡一片歡歌笑語,來自廣東的自駕車游客陳思榮一家人盡情地享受戲龍水活動,體驗山泉水的清涼。“沒想到海南高速公路發展這麼快,現在來中部也能走高速了,真是太方便了!”
  瓊中地處瓊島中部,兩年前屯瓊高速公路建成后,瓊中迎來了前所未有的發展機遇,自駕游、鄉村游一下變得紅紅火火, 一條高速路,帶旺了瓊中經濟。
  除了瓊中,地處海南大山深處的保亭、白沙和五指山的群眾現在也都有了新盼頭,目前五指山至保亭至海棠灣高速公路、白沙快速出口路兩個項目前期工作都在加快推進。1988年建省辦經濟特區以來,海南省高速公路從無到有,再到“田”字型高速公路全面布局動工,“縣縣通高速”即將成為現實。近30年來,在省委省政府的領導下,一代又一代的海南交通人全力以赴,為提升海南基礎設施水平、拉動投資增長、促進經濟發展提供了強有力的交通支撐。
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  環島高速公路夢圓
  時間回溯到1988年,彼時的海南才剛剛建省,全省公路通車裡程僅有1.28萬公裡,且通行能力差,服務水平低,技術等級不高,這成為制約海南經濟社會快速發展的瓶頸。
  正是在這樣的背景下,海南環島東線高速公路右幅作為海南省首條高速公路謀劃開建,並於1995年底建成通車,沿途經過的海口、定安、瓊海、萬寧、陵水、三亞等6市縣成為海南省最早通高速的市縣。
  省交通運輸廳規劃處有關負責人說,海南環島東線高速公路是國內第一條採用企業建設管理、股份制投資方式修建的高速公路,開啟了海南省公路交通現代化建設的先河,也是國內第一條熱帶濱海旅游高速公路,建設初期因投資困難還曾是國內最先試行建設單幅的高速公路。
  而這種單幅雙向通行的安全隱患也在通車后很快凸顯出來,因此,東線高速左幅擴建工程於1997年初分段實施,直到2001年3月,陵水至三亞段建成通車,才標志著東線高速公路全線完工,海口至三亞的行車裡程也由六七個小時縮短為三個小時。
  在此期間,環島高速公路西線也於1999年9月實現了全線貫通通車,這是省委省政府為加快以洋浦經濟開發區為龍頭的西部工業走廊建設,促進海南省西部經濟發展的一條高速公路,也將西部澄邁、臨高、儋州(含洋浦)、昌江、東方、樂東等市縣納入海南高速公路網中。
  環島高速公路東西線建成后的十余年裡,海文高速、海口繞城高速公路、三亞繞城高速公路等也相繼建成通車,大大改善了海南省沿海地區和海口、三亞等重點城市的交通和投資環境。
  2010年8月,屬國家高速公路網的海南省原東線高速、西線高速、海口繞城高速和三亞繞城高速被統一命名為“G98海南環島高速”,形成一個環形閉合圈,總裡程612.8公裡,成為海南省最重要的交通大動脈。
  2
  打造“田”字型高速主骨架
  兩年前的5月30日,對海南交通人來說,可謂“雙喜臨門:歷經3年的建設,全長46公裡的中線高速公路屯昌至瓊中段順利建成通車﹔全長約128.8公裡的瓊中至五指山至樂東段同時開建。
  而就在當年11月,文昌至博鰲及中線橫向萬寧至洋浦高速公路也動工開建,三條在建高速公路總裡程達357公裡,加上環島高速公路和2012年底已建成通車的海屯高速,海南“田”字型高速公路主骨架已呼之欲出。
  此前,“田”字型高速公路主骨架項目已全部納入國家高速公路網規劃,這也意味著海南高速公路將獲得國家在資金和用地指標方面的支持。
  加快海南交通基礎設施建設,打造“田”字型高速公路主骨架,是省委、省政府著眼海南長遠發展全局作出的重大決策。
  省委書記劉賜貴曾多次強調,要全面提升交通基礎設施建設水平,加快構建“田”字型高速公路主骨架,建設陸、海、空互聯互通、無縫銜接的立體交通體系。
  構筑縱橫交錯的高速公路網,形成便捷發達的交通網絡是瓊島人民多年來的夙願。面對新常態,積極謀劃重大交通項目,加快構建“田”字型高速公路主骨架,著力構建綜合交通運輸體系也成為省交通運輸廳近年來中心工作的重中之重。
  省交通運輸廳廳長董憲曾說,瓊樂、萬洋等中線高速項目的推進,不但有效完善了海南省高速公路網結構,構建起“兩小時交通圈”,而且能促進海南中部地區發展,促進全省旅游全面開發和產業合理布局,帶動貧困地區的資源開發利用,從而進一步推動全省建成小康社會和現代化發展目標的實現。
  據介紹,截至去年底,海南省路網密度已達83公裡/百平方公裡,全國排名第19位,其中高速公路已建成795公裡,在建357公裡,謀劃新建約120公裡,預計至2020年海南省高速公路總裡程將達1260公裡。
  3
  “縣縣通高速”將成現實
  翻開最新版海南地圖可以看到,目前海南省各市縣除三沙外,隻剩下保亭境內還未有高速公路經過,而在建中的瓊樂高速和萬洋高速也只是分別擦過五指山和白沙一角。
  “山區脫貧苦無路,守著財寶難致富。”保亭等中部地區人民熱切期盼方便、快捷的高速公路能早日向中部延伸。省規劃部門相關負責人也向記者証實,每年的省兩會上,保亭等地高速公路何時開建都成為當地代表委員最關心的話題。
  “民有所呼,我有所應﹔民有所求,我有所為。”今年省第七次黨代會報告明確提出要“實現縣縣通高速”,4月29日在省扶貧開發領導小組(擴大)會議上,劉賜貴再次強調,五指山、保亭、白沙等高速公路連接線今年要全部開工,盡快實現“縣縣通高速”。
  記者從省交通運輸廳了解到,為盡快實現省第七次黨代會“縣縣通高速”的部署,目前五指山至保亭至海棠灣高速公路、白沙快速出口路兩個項目前期工作都在加快推進,確保在今年內全部動工。
  其中五指山至保亭至海棠灣高速公路起點沖山鎮、順接中線高速五指山連接線,終點海棠灣環島高速藤橋互通,全長58公裡﹔白沙快速出口路連接白沙縣城與萬洋高速儋州互通,全長35公裡﹔均採用雙向四車道高速公路標准,設計速度100公裡/小時。
  省交通運輸廳負責人表示,兩條高速路是貫徹落實省第七次黨代會精神的重大基礎設施項目,該廳將加快推進項目前期工作和組織實施,及時提交相關報批材料。
  不久的將來,“縣縣通高速”將成為現實,海南高速公路主骨架的版圖再次改寫,海南交通建設史上又將寫下濃墨重彩的一筆。
  海南高速公路發展歷程
  1988年
  海南建省,環島東線高速公路右幅開建
  1995年11月
  環島西線高速公路開建
  1995年12月
  環島東線高速公路右幅建成通車
  1997年1月
  環島東線高速公路左幅擴建工程開始分段實施
  1999年9月
  環島西線高速公路建成通車
  2001年3月
  環島東線高速公路左幅擴建工程全線貫通
  2002年9月
  海文高速建成通車
  2008年8月
  海口繞城高速公路一期工程建成通車
  2010年8月
  G98海南環島高速正式命名
  2012年1月
  三亞繞城高速公路建成通車
  2012年12月
  海屯高速公路建成通車
  2013年
  海南所有高速公路被列入了《國家公路網規劃(2013-2030)》
  2015年5月
  屯瓊高速公路建成通車,瓊樂高速公路開建
  2015年11月
  文博高速、萬洋高速開建
  2017年4月
  五指山至保亭至海棠灣高速公路、白沙快速出口路兩個項目前期工作加快推進,確保今年內全部動工



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只看该作者 沙发  发表于: 06-08
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