切换到宽版
  • 1192阅读
  • 0回复

缘路而歌 畅行黔途 [复制链接]

上一主题 下一主题
在线顺龙摆尾
 



缘路而歌 畅行黔途


作者:liuyelin11   发布日期:2016年12月26日    


银川至百色高速公路贵州境道真至瓮安段。

记者日前在贵州省黔东南州从江县加勉乡采访时看到,该乡党翁村至加两村之间农村公路的路面正在进行硬化,工地上呈现出热火朝天景象。加两村二组组长韦光前动情地说,“乡村路建设一天一个样,等路建设好后,我们村民养的香猪就可以运出大山,卖个好价钱了,感谢交通部门同志帮助我们,这是真扶贫、扶真贫啊!”
据了解,今后五年,贵州省交通运输厅还将对加勉乡组织实施总投资规模达9.27亿元的139个脱贫攻坚项目,2019年底实现加勉乡建档立卡贫困人口如期全面脱贫,到2020年全乡实现小康建设目标任务。同时,实现加勉乡公路总里程突破300公里;助推水利工程建设,解决农村饮水及安全问题,提升有效灌溉面积;实现村级文化活动中心、数字电视等文体设施全覆盖,改善农村生产生活条件。
贵州省去年年底实现“县县通高速”,高速公路修到了全省所有贫困县。农村公路也在17.6万平方公里的黔中大地上不断延伸。大交通助推大脱贫的景象在乌蒙山、武陵山、滇桂黔石漠化集中连片特困地区随处可见。全省各行各业因路而谋、因路而兴、因路而动。行走在贵州大地上,处处感受到大交通释放的大活力、大效应。
贵州省交通运输厅党委书记、厅长王秉清说,“十二五”期间,贵州省加快构建综合交通运输体系,交通建设成为贵州经济发展的强大引擎,呈现出“十个大”的显著特点。
大交通凸显大区位。交通运输条件的显著改善,有效将成渝、长株潭、黔中经济区等连在一起,贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显,极大地助推了贵州积极参与“一带一路”、长江经济带国家战略的实施,为构建全方位对外开放新格局打下了坚实基础。
大交通引领大产业。目前,高速公路已实现了同全省规划的5个1000亿元产业园区、10个200亿元产业园区、20个100亿元产业园区,以及70多个国家级、省级风景名胜区的有效连接,产业发展将借势大交通“起飞”。
大交通助力大开放。交通条件的显著改善,为许多大企业、投资商到贵州投资兴业增添了信心,贵州省已引入微软、西门子、阿里巴巴、富士康、修正等一大批500强企业入驻,将有力推动“5个100工程”综合平台、“1+7”国家级开放创新平台和8大重大活动平台建设,将贵州省内陆开放型经济提升到新的发展水平。
大交通促进大旅游。交通是旅游的命脉,随着立体化、全域化交通体系形成,特别是高铁开通,县县通高速公路实现,贵州真正进入“高速时代”。全省所有的5A级和主要的3A、4A级以上景区,可实现30分钟进入高速公路系统。
大交通助推大扶贫。交通基础设施建设具有很强的先导作用,特别是贫困地区,改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。县县通高速公路目标的实现,使全省所有贫困县全部通高速公路,集中连片特困地区高速公路里程达3700公里,占全省72%,极大改善了贫困地区路网结构,很多地方从经济的最边沿转为发展的最前沿。
大交通推动大物流。随着交通基础设施的日益完善,货物运输效率显著提升,贵州省物流业迎来了发展的春天,为加快“黔货出山”和“网货下乡”提供了必要的基础条件。截至2015年年底,全省共有各类物流企业6000余家,其中营业额1000万元规模以上的300余家;有货运经营业户16.52万户,营运货车25.12万辆,总吨位110.18万吨。
大交通支撑大数据。大交通网络也为大数据产业发展和应用产品研发等提供了强有力的交通运输保障。“十二五”期,依托“云上贵州”平台建设,“智能交通云”以优势聚资源,以应用带发展,率先形成了全国领先的交通运输行业云计算平台和大数据应用示范基地。
大交通激活大城镇。县县通高速公路目标的实现,高铁经济带的形成。大交通将有效促进了城市间的产业结构布局优化、城市生活品质提升,从而深刻影响全省各县域间产业、城镇和各民族间生产、生活、生态的高度融合。
大交通带动大投资。“十二五”期,全省完成公路水路固定资产投资4431亿元,投资拉动作用十分明显,仅高速公路投资就直接拉动GDP增长1.4万亿元,提供就业岗位622万个,消耗钢材856万吨、水泥5078万吨,为新常态下稳增长调结构作出了积极贡献。
大交通改善大民生。交通条件的日益改善,为老百姓出行、要素流动提供了良好的运输条件。在打通高速公路、高速铁路“主动脉”的同时,努力打通基础设施“最后一公里”,用通畅的“毛细血管”将“主动脉”的快捷性传递到城市和乡村,县城公交、村级客运、便民码头、渡口、“溜索改桥”等项目顺利推进,让老百姓共享交通发展带来的红利。
红军长征四渡赤水第一渡元厚镇,高速公路、赤水河航道和旅游公路交相辉映。

图说2016贵州交通发展
投资完成和资金筹措“双突破”
全年预计完成公路水路固定资产投资1500亿元,同比增长19.6%,约占全省投资的12%、全国交通投资的10%,投资总额保持全国第一,达到历史最高水平。共筹集交通建设资金1473.28亿元(1-11月),其中高速公路建设融资到位资金918亿元,均创历史新高。
项目建设和管理水平“双跨越”
争取到“十三五”末或“十四五”初高速公路通车里程突破1万公里。桥梁建设实现了两个世界第一,在国内外引起强烈反响。开工建设普通国省干线公路项目40个1341公里;开工建设农村公路2.56万公里,建制村通畅率达87.5%;全省建成高等级航道里程达到845公里,位居14个非水网省(市)第一。在全国率先开展公路水运品质工程创建,出台了地方高速公路、PPP项目等项目建设管理实施意见或管理办法,提高了项目建设质量和管理水平。
公共服务和民生改善“双丰收”
大力实施村村通客运工程,建制村通客运率达91.9%,实现了县县通公交目标。全省公路水运完成客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量均实现同比增长,其中公路货物周转量增幅排全国第一。全省交通安全生产形势持续稳定,水上交通连续7年保持“零事故、零死亡”。坚定不移推进交通扶贫,大力推进定点包干从江县加勉乡极贫乡脱贫攻坚工作,编制了20个极贫乡镇交通扶贫规划,交通引领脱贫攻坚格局初步形成。
行业发展和改革创新“双推进”
连续五年获全省科技进步(科技成果转化)一等奖,水盘高速公路北盘江特大桥荣获中国建设工程鲁班奖。深入推进“交通+旅游+大数据”等新业态融合发展,呈现出从“一个大”激活十个大的良性互动。深化“放管服”改革,基本实现了“让数据多跑腿,让群众少走路”的目标。创新建养一体化模式加快推进普通公路建设,施工工艺、建设质量、工程进度、服务能力比原有模式均有较大幅度提升。

杭瑞高速公路贵州境毕节至都格段(黔滇界)北盘江大桥雄姿。该大桥桥面至江面高差达565米,超越之前世界第一高桥四渡河特大桥(560米),成为目前世界第一高桥。北盘江大桥主桥为钢桁梁斜拉桥,主跨720米,目前位居同类型桥梁世界第二,仅次于贵州省贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥(主跨800米)。
作者:李黔刚 王永超 许磊 赵子明
快速回复
限100 字节
如果您在写长篇帖子又不马上发表,建议存为草稿
 
上一个 下一个